በሞተር የሚሠራ የበር በር መከታተያ ይገንቡ : 6 ደረጃዎች (ከስዕሎች ጋር)

2024 ደራሲ ደራሲ: John Day | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-01-30 07:32

… ከዋክብት ፣ ፕላኔቶች እና ሌሎች ኔቡላዎች ፣ በካሜራ የለም። አርዱinoኖ የለም ፣ ምንም የእግረኛ ሞተርስ ፣ ምንም ጊርስ የለም ፣ አንድ ተራ የሞተር ክር በትር የሚሽከረከር ፣ ይህ የጎተራ በር መከታተያ ካሜራዎን ልክ እንደ ማሽከርከር በተመሳሳይ ፍጥነት ያሽከረክራል ፕላኔታችን ፣ ረጅም ተጋላጭነት ፎቶዎችን ለማንሳት የሚያስፈልገው መስፈርት። ጽንሰ -ሐሳቡ አዲስ አይደለም ፣ ከ 70 ዎቹ ጀምሮ ነበር ፣ በ 35 ሚሜ ፊልም ቀናት ውስጥ ፣ የእኔ ስሪት ወደ ሞተር ድራይቭ ያዘምነው እና በዋናው ስሪት ውስጥ ያለውን ስህተት ለማስወገድ የማስተካከያ ካሜራ ያክላል። በአጭሩ ፣ ይህንን ለማድረግ የተለመዱ መንገዶች ቀጥ ያለ ክር በትር ያላቸው ነጠላ ማንጠልጠያ 2 ቦርዶች ፣ ባለ አንድ ጥምዝ 2 ቦርዶች በተጠማዘዘ ክር በትር እና ባለ ሁለት ባለ 3 ቦርዶች ስሪት ናቸው። ሁሉም ስሪቶች በሞተር ሊሠሩ ይችላሉ ፣ ግን ከተጠማዘዘ ዘንግ ጋር ያለው የ 2 ኛው ስሪት ሞተሩን በማሽከርከር በኩል አንድ ነዳ የሚነዳ እና ጥምዝ ዘንግ ቋሚ ሆኖ ይቆያል። የዴኒስ ሃርፐር ጥምዝ በትር መከታተያ ምሳሌ እዚህ። ባለሁለት ክንድ መከታተያውን የፈጠረው።

ደረጃ 1: ክፍሎች እና መሣሪያዎች

ለተንጠለጠለው ተራራ ጥሩ እና ካሬ ጫፎችን ለማግኘት በአብዛኛው የእጅ መሣሪያዎች ከጥራዝ መጋዝ በስተቀር ጥቅም ላይ ውለዋል። እኔ እርስ በእርሳቸው ትይዩ እንዲሆኑ ለመንሸራተቻው የሞተር ሀዲዶች ቀዳዳዎችን ለመቦርቦር መሰርሰሪያን እጠቀማለሁ ፣ እንዲሁም በጥሩ ሁኔታ ቀጥ ያለ መሆኑን ለማረጋገጥ ለድራይቭ ዘንግ ቀዳዳ።

• በጣም ትንሽ ጨዋታ ያለው ጨዋ ማንጠልጠያ ፣ የጠፍጣፋው ስፋት 69 ሚሜ እንደመሆኑ መጠን አንድ ጠንካራ ናስ 63 ሚሜ አንድ ሄጄ ነበር።
• የመከታተያው ዋና ክፍል ፣ 500 ሚሜ ጥድ 22 ሜትር X 69 ሚሜ።
• የካሜራ ተራራ ፣ በግምት 300 ሚሜ ከ 22 ሚሜ X 44 ሚሜ ሜራንቲ (ጠንካራ እንጨት ፣ ለማንኛውም ከፓይን በጣም ከባድ ነው)
• ካሜራውን ለመትከል የናስ 1/4 "20 የተቀየረ የማሽን ስፒል።
• የካሜራውን ተራራ ወደ ዋናው አካል ለመጫን M8 ለውዝ እና መከለያ።
• በካሜራ ተራራ ውስጥ ለጠመዝማዛ ዘንግ የ M6 ዘንግ ~ 90 ሚሜ ከዊንጌት እና ከማጠቢያዎች ጋር።
• መከታተያውን ከጉዞው ጋር ለማያያዝ M6 ለውዝ እና መቀርቀሪያ 50 ሚሜ ርዝመት።
• በካሜራ መስቀያው ውስጥ 16 የእንጨት መከለያዎች ፣ 6 ለጠለፋ እና 10 ለማጠናከሪያዎች።
• ለትክክለኛ ካሜራ የ 70 ሚሜ X 50 ሚሜ የፕላስቲክ መቁረጫ ሰሌዳ።
• 230V ኤሲ የተመሳሰለ 1 ራፒኤም ሞተር።
• 2 x የብረት ዘንጎች ለሞተር መወጣጫዎች ፣ በዚህ ሁኔታ 4 ሚሜ።
• M6x1mm በክር የተሠራ 135 ሚሜ ርዝመት ያለው እኔ ከዚህ ውስጥ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል የ 90 ሚሜ ፣ @ 1 ሚሜ ቅጥነት ወደ 90min የሚተረጎም
• ለመገጣጠም የሞተርን ዘንግ ወደ ድራይቭ ዘንግ ለማገናኘት M6 ተጓዳኝ ነት።
• ለታች ቦርድ የመንጃ ዘንግ M6 Tee ለውዝ።
• እንደ የካሜራ ትሪፖድ ወይም ተስማሚ የዲይ ኮንትራክት ያለ ነባር ጠንካራ ተራራ ፣ አንዳንድ ትሪፖዶች የፕላስቲክ ፓን ዘንበል ያለ የጭንቅላት መሰብሰቢያ እንዳላቸው እና ሚዛናዊ በሆነ መጠን ይንቀጠቀጣሉ።

ከድራይቭ ዘንግ ጋር ልብ ሊባል የሚገባው ነገር ፣ M6 ጥሩ የመካከለኛ መጠን ነው ፣ M5 የሮድ ርቀትን ለመንዳት እና ምናልባትም በጣም ቀጭን ፣ የ M5 አነስተኛ የቦርድ ርዝመት ይኖረዋል ፣ M8 የበለጠ ጠንካራ ይሆናል ግን የ 285 ሚሜ ሮድ ርቀትን ለመንዳት ማጠፊያ ይፈልጋል። በጣም ግዙፍ ሊሆን ይችላል። በመጨረሻ ፣ “አምፖል” ቅንብሩን ለረጅም ተጋላጭነት ለመጠቀም ካሜራ እንዲሁ ተፈላጊ ነው ፣ በተለይም ከርቀት መቆጣጠሪያ ጋር DSLR ነው። በእኔ ኒኮን D70S ላይ ኢንፍራሬድ የርቀት መቆጣጠሪያን እጠቀማለሁ ፣ ምክንያቱም ካሜራው ከሰዓት ቆጣሪ ጋር የአምፖል ቅንጅትን ስለማይፈቅድ ፣ በ 1/5 ሰከንድ መጋለጥ ብቻ ይሽራል። ያ እንደተናገረው ፣ የቃለ -መጠይቅ ስክሪፕቶችን ለመጠቀም ካኖን PowerShot (ነጥብ n shoot ክልል) መጠቀም እና በ CHDK ሶፍትዌር መጫን በንድፈ ሀሳብ ሊቻል ይችላል።

ደረጃ 2 - አንዳንድ ስሌቶች

አማካኝ የጎንዮሽ ቀን 23 ሰዓታት 56 ደቂቃዎች 4.0916 ሰከንዶች (23.9344696 ሰዓታት) ነው ፣ ይህ ኮከቦች በፕላኔታችን ዙሪያ የሚሽከረከሩ ይመስላሉ የእለት ተእለት እንቅስቃሴ ተብሎ የሚጠራው እና በጋጣ በር አሠራር ውስጥ የሚፈለገው የጉዞ መጠን ነው። ስለዚህ ፣ 360 °/23.9344696 = 15.041068635170423830908707498578 ° በሰዓት = 0.25068447725284039718181179164296 ° ከደቂቃ ተመን ጋር ለማዛመድ በደቂቃ። የ M6 ድራይቭ በትር በ 1 ደቂቃ ውስጥ የ 1 ሚሜ ፍጥነት አለው ፣ ስለሆነም ያንን የየዕለቱን መጠን ማለትም 0.25068447725284039718181179164296 ° ለማሳካት የሚያስፈልገውን ርዝመት ማስላት አለብን። 1/(ታን 0.25068447725284039718181179164296 °) = 228.55589mm ማወቅ ጥሩ ነው

• M8 x 1.25 በትር በ 285.69486 ሚሜ ርቀት ላይ ለመገጣጠም በትር ይፈልጋል
• M5 x 0.8 ዘንግ በ 182.8447 ሚሜ ርቀት ላይ ለመገጣጠም በትር ይፈልጋል

ደረጃ 3 ግንባታ ተጀመረ

በመጀመሪያ የ 500 ሚ.ሜ ርዝመቱን በግማሽ ይቁረጡ እና ማጠፊያውን ይጫኑ። ሁሉም ነገር ካሬ መሆኑን እና በነፃነት መንቀሳቀሱን ያረጋግጡ ፣ ሁለቱን የታጠፈ ሰሌዳዎችን አንድ ላይ ያጨበጭቡ እና ፊልሞችን በሚሠሩበት ጊዜ እንደሚያደርጉት ጥቂት ጊዜ “እርምጃ” ብለው ይጮኹ ፣ ጥሩ ክላክ ድምፅ ካሰማ ለኮከብ መከታተያ በደንብ መስራት አለበት።

• አሁን ከመያዣው ፒን መሃል 228.55 ሚ.ሜ በቦርዱ መሃል ላይ ወደ ታች ይለኩ እና የመንጃ ዘንግ ቀዳዳዎችን ምልክት ያድርጉ ፣ በሁለቱም ሰሌዳዎች ላይ ያድርጉት።
• በ M6 Tee nut ውስጥ በታችኛው ቋሚ ሰሌዳ እና መዶሻ ውስጥ ቀዳዳውን ብቻ ይቅፈሉት።
• በላይኛው ሰሌዳ ላይ የፕላስቲክ እርማት ካሜራውን ለማሰለፍ የሚያስፈልገውን 228.55 ሚሜ ምልክት ያድርጉ።
• በማሽከርከሪያ ዘንግ ቀዳዳ ውስጥ የሞተርን ዘንግ ይግጠሙ እና ለ 2 ተንሸራታች ተራሮች ቦታዎችን ምልክት ያድርጉ። ሞተሩ እንዳይገጣጠም እነዚህ እርስ በእርስ እንዲሁም በቦርዱ ላይ ቀጥ ያሉ መሆን አለባቸው። እነዚህ በ 4 ሚሜ ጉድጓዶች ውስጥ በጥብቅ የሚገጣጠሙ ነበሩ እና ከታች እንዳይወድቁ ለማቆም በእያንዳንዳቸው ላይ የ M4 ነት አስገድደዋለሁ።
• በዚህ ጊዜ ለካሜራው የአልትአዝ በመባል የሚታወቅ የፓን/ ዘንበል ያለ ጠንካራ እንጨትን አባሪ አደረግሁ። (ከፍታ/ አዚሙት)

ደረጃ 4 ሞተር

ጥቅም ላይ የዋለው ሞተር በዋናው ኤሲ አቅርቦት በ 50 Hz ድግግሞሽ ላይ የሚመረኮዝ በመሆኑ በጣም ትክክለኛ የሆነ 230v ac የተመሳሰለ 1 ራፒኤም ነው። በአነስተኛ ኢንቮይተር ተስማሚ የ 12 ቮ ባትሪ በመጠቀም ፣ 100 ዋ ኮክ የቅርጽ መቀያየሪያዎች ከበቂ በላይ ናቸው ፣ አጠቃላይ አሠራሩ ለቤት ውጭ አጠቃቀምም የመንቀሳቀስ ደረጃን ይፈቅዳል። እኔ በሰዓት አቅጣጫ መሽከርከር የምጠቀምበትን በማየቴ ሞተሩ ከ M6 መጋጠሚያ ነት ጋር የ 7 ሚሜ ዲያ ሞተርን ዘንግ ለመውሰድ በአንድ በኩል ተቆፍሮ ከነበረው ድራይቭ በትር ጋር ተገናኝቷል ፣ እኔ የመንገዱን በትር በክር የተያያዘውን ክፍል እንዲሁ ሰካሁ። ዘንግ እንዳይፈታ ለማቆም። አንዴ ኃይል ከተበራ ሞተሩ በሰዓት አቅጣጫ ወይም በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ መስራት ስለሚችል ሞተሩ ወደየትኛው አቅጣጫ እንደሚዞር ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል። በአጠቃቀም ውስጥ ትንሽ የሚንሸራተቱትን 2 ሀዲዶች በነፃ ይንሸራተታል ፣ ግን ምንም የማሽከርከር ችሎታ የለውም። የማሽከርከሪያ ዘንግ አናት በካሜኑ ላይ የሚንሳፈፍበት በአሸዋ በተሸፈነ እና በተስተካከለ ነበር።

ደረጃ 5 - እያደገ የሚሄደው ሀይፖታነስ እና የማረሚያ ካም ጉዳይ

በ 90 ዲግሪ ቋሚ ቦታ ላይ ቦርዶቹ ከድራይቭ ዘንግ ጋር ተለያይተው በመሄዳቸው ምክንያት ፣ በዚህ ትሪያንግል ውቅረት ውስጥ እንደ ሃይፖቴንዝየስ ሆኖ የሚሠራው የላይኛው ቦርድ ከጊዜ ጋር ረዘም ያለ መሆን አለበት ፣ ይህም ሰሌዳዎቹ ቀርፋፋ እንዲከፈቱ ያደርጋል። ጊዜ እየገፋ ሲሄድ እና በዚህ መሣሪያ ውስጥ ያለው የውስጣዊ ስህተት ምንጭ ነው። በመኪናው ዘንግ ላይ የተቀመጠው የላይኛው ቦርድ የመጨረሻዎቹ 2 ሥዕሎች ይህንን በደንብ ያሳያሉ። በጣም ቀላሉ የማስተካከያ መፍትሄዎች አንዱ በፍሪድሪክ ሚካውድ ተገኝቶ እዚህ ጥሩ ጽሑፍ ውስጥ ገባ። https://www.astrosurf.com/fred76/planche-tan-corrigee-en.html እሱ የክበቡን ያለፈቃድ ፣ የመከታተያ ዘንግ ርቀትን ለመንዳት የጊንጥ ፒን ራዲየስ የሆነውን ካሜራ ያቀርባል ፣ ሊታተም የሚችል-j.webp

አርትዕ 2019 - በሞቱ የገጽ አገናኞች ምክንያት “ሳንስ ደርቭ”-j.webp

ደረጃ 6: መጠቀም እና ማዋቀር

እዚህ በደቡባዊ ንፍቀ ክበብ ውስጥ የደቡባዊውን የዋልታ ኮከብ ማግኘት በራሱ ትንሽ ተልእኮ ነው ፣ ምናልባት የእድገቴ ስፋት አንዴ ከደረሰ የተሻለ ዕድል ይሆናል ፣ ስለዚህ በዙሪያዬ ሥራዬ ፕሮራክተር እና ኮምፓስ ይጠቀማል። ለቦታዬ መግነጢሳዊ ማሽቆልቆል ውስጥ ከጨመርኩ በኋላ ኮምፓሱ እውነተኛ ደቡብን ያመለክታል ፣ እና ወደ ኬክሮስ (33.867 °) በመለወጥ ፣ ወደ ኬክሮስ (33.867 °) በመውሰድ ፣ መከታተያዎቹን ወደ ማጠፊያው ማነጣጠር ያለብኝን ዘንበል ወይም ከፍታ ይሰጠኛል። ይህ እኔ ባለ 2 ዲ ካድ በመጠቀም ታትሜያለሁ እና በመጠምዘዣው ፒን ላይ ለመያዝ ለዲይ ኢንሊኖሜትር አንድ ነት እና ክር ጨምሬአለሁ። በጥቅም ላይ ሰሌዳዎቹን በከፍተኛው አንግል ከፍቼ አደርጋለሁ ፣ ከዚያም ወደ ደቡብ ያለውን የማጠፊያው ፒን እመለከትና አዘንብለው ለኬክሮስዬዬ በሚፈለገው ማዕዘን ላይ ፣ ማጠፊያው በስተግራ በስተግራ በኩል በስተግራ በኩል በስተግራ በኩል ያለው ሞተር ወደ ምዕራብ ይሆናል። ከዚያ ሞተሩን በሚቀይሩበት ጊዜ ሰሌዳዎቹ ሲዘጉ በሰዓት አቅጣጫ መሮጡን አረጋግጣለሁ። አንዴ መሣሪያው ሙሉ በሙሉ ከተዘጋ ፣ ኃይሉን አጠፋለሁ እና መሰንጠቂያውን ከጉድጓዱ ውስጥ አውጥቼ የመንጃውን ዘንግ በእጄ ወደ ኋላ አዞረዋለሁ። የተወሰነ ዱካ ካልሆነ የኮከቡን አንዳንድ ማራዘሚያ ለማሳየት በቂ ነበሩ ፣ መከታተያው ተመሳሳይ ነበር ምንም እንኳን የደቡባዊውን የዋልታ ኮከብ ባላገኝም በኮምፓስ እና በፕራክተር በጣም ደስተኛ ነኝ። ከ 5 ደቂቃዎች ተጋላጭነት በላይ አብራ እና አጥፍቶ የመከታተል ሁለት ምሳሌዎች። የኦርዮኖች ቀበቶ የመጨረሻው ሥዕል ካሜራው እንደ *. DNG ጥሬ ፋይል የተቀመጠውን CHDK ፣ 161secs @ iso 200 F4 ን በመጠቀም ከኔ ካኖን PowerSHot A480 ነው ፣ እንደ እድል ሆኖ ፣ ከዚያ በአዶቤ ውስጥ ማስኬድ ችዬ ውጤቱን እንደ-j.webp