የቫኩም ማጽጃ ኒ-ኤምኤች ወደ ሊ-ion መለወጥ 9 ደረጃዎች (ከስዕሎች ጋር)

2024 ደራሲ ደራሲ: John Day | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-01-30 07:30

ሰላም ሁላችሁም ፣

በዚህ Instructable ውስጥ ፣ እኔ በእጅ የሚይዝ የቫኩም ማጽጃን ከኒ-ኤምኤች ወደ ሊ-አዮን ባትሪዎች እንለውጣለን።

ይህ የቫኪዩም ክሊነር ወደ 10 ዓመት ቅርብ ነው ነገር ግን ባለፉት 2 ዓመታት ውስጥ ከባትሪዎቹ ጋር ችግር ሲያጋጥም በጭራሽ ጥቅም ላይ አልዋለም። እሱን ለመጠቀም ከቻርጅ መሙያው ባወጣን ቁጥር የቫኪዩም ሃይል ልክ እንዳልተከፈለ ወዲያውኑ ወዲያውኑ ይወድቃል።

ከዚያ ባዶ ቦታው ለተወሰነ ጊዜ መሥራቱን ይቀጥላል ነገር ግን በሚፈለገው ኃይል አይደለም ስለዚህ ከውስጡ ይልቅ አቧራ እየሰበሰበ ለጥቂት ጊዜ በማከማቸት ውስጥ ተከማችቷል።

አቅርቦቶች

TC4056A ሞዱል -

ከፍተኛ የአሁኑ ሞጁሎች -

18650 ባትሪዎች -

የመሸጫ ኪት -

Solder Wire -

የሽቦ ቁርጥራጮች -

Screwdriver Set -

ትክክለኝነት ጠመዝማዛዎች -

የኤሌክትሪክ ቴፕ -

የኤሌክትሪክ ሽቦ -

ደረጃ 1 የድሮውን የኒ-ኤምኤች ባትሪዎችን ያስወግዱ

በቫክዩም ጀርባ ላይ ፣ አንዴ ከተወገደ ፣ ባትሪዎቹን መድረስ የምንችልበት የመዳረሻ ወደብ አለ። የእሱ ጥቅል ሙሉ በሙሉ ኃይል ሲሞላ 4.5V ለማቅረብ በተከታታይ ከተገናኙ ከ 3 ኒ-ኤምኤች ሕዋሳት የተሰራ ነው። አንዴ ከፈሰሰ ፣ ይህ ጥቅል ወደ 3 ቪ ገደማ ይወርዳል ፣ ይህም ከሊቲየም ሴሎች ጋር ለመቀየር ፍጹም እጩ ያደርገዋል።

ከቫኪዩም ማጽጃው ወጥቶ አንዴ የድሮውን እሽግ ለመፈተሽ መልቲሜትር እጠቀም ነበር እና በሦስቱ ሕዋሳት ላይ 3.8 ቮን ሲለካ ግን አንዴ እያንዳንዱን ሕዋስ በተናጠል መለካት ከጀመርኩ ፣ አንደኛው ከ 0.6 ቪ በታች መሆኑን አስተዋልኩ ቮልቴጅ መቼም መሆን አለበት።

እርስዎ በተመሳሳይ ሁኔታ ውስጥ ከሆኑ እና ወደ ሊቲየም መለወጥ የማይፈልጉ ከሆነ ፣ የተበላሸውን ሕዋስ መተካት እና መሣሪያዎን ማስተካከል ይችላሉ።

የሊቲየም ሴል የቮልቴጅ ክልል ከ 4.2 እስከ 2.8 ቪ ነው ፣ ይህም ቫክዩም ክሊነር ቀድሞውኑ በሚሠራበት ክልል ውስጥ በጥሩ ሁኔታ የሚስማማ በመሆኑ ውሳኔው ተወስኗል።

ደረጃ 2-አዲስ የ Li-ion ባትሪዎችን ማዳን ወይም ማዘጋጀት

በእርግጠኝነት አዲስ የሊ-አዮን ሴሎችን መግዛት እና መጠቀም ይችላሉ ፣ ግን እኔ ያልጠቀምኩት ይህ ላፕቶፕ ባትሪ ነበረኝ ፣ ስለዚህ ሁለተኛውን ሕይወት ለመስጠት በውስጣቸው ያሉትን አንዳንድ ሕዋሳት ለማዳን ወሰንኩ።

የባትሪ መያዣው ከግማሽ ግማሾቹ የተሠራ ሲሆን እያንዳንዱን የባትሪ ህዋሶች ሳንድዊች እና እነሱን ማስወገድ በጣም ፈታኝ ነው። በጠፍጣፋ የጭንቅላት መሽከርከሪያ መያዣውን ከአንድ ወገን በመክፈት እና መንገዴን በመስራት ጀመርኩ።

ጠቅላላው ጥቅል በአንድ ላይ ተጣብቋል ስለዚህ በአንድ የቸልተኝነት ጊዜ ውስጥ ዊንዲውሩ የውጭውን ጉዳይ ሲወጋ እጄን መውጋት ስለቻልኩ ተጠንቀቁ።

አንዴ ጉዳዩ ከተከፈተ በኋላ ህዋሶቹን ከሌላው ግማሽ ለመለየት የእኔን ዊንዲቨር ተጠቅሜ ከዚያም በሽቦ አነጣጥሮ የማያስፈልገኝን የመቆጣጠሪያ ሰሌዳ ቆርጫለሁ እንዲሁም በትይዩ የነበሩትን ሶስት ጥንዶች ለየ።

በዚህ ነጥብ ላይ ፣ ከ 2.5 ቪ በታች የሆነ ማንኛውም በቋሚነት ተጎድቶ ሊሆን ስለሚችል እያንዳንዱ የሕዋስ ጥንዶች ለሚሠራበት ቮልቴጅ መፈተሹ በጣም አስፈላጊ ነው። እኔ እንደዚህ አይነት ጥንድ ነበረኝ ስለዚህ አንድ ጥሩዎቹን ወስጄ ወደ ቫክዩም ክሊነር ለመግባት መዘጋጀት ጀመርኩ።

ደረጃ 3 የኃይል መሙያ ወረዳውን ያዘጋጁ

ባትሪዎቹ ከመጠን በላይ አለመሞላታቸውን ለማረጋገጥ አንድ የ TC4056A ሞጁል እጠቀም ነበር። ይህ ሞጁል በመግቢያው ላይ 5V ያገኛል እና ከዚያ የሊቲየም ሴሎችን ወደ 4.2V ያስከፍላል ይህም ከፍተኛ የተፈቀደላቸው ቮልቴጅ ነው። ከዚያ ውጭ የሆነ ነገር እና እርስዎ ሴሎችን የመጉዳት እና የእሳት አደጋ የመጋለጥ አደጋ አለዎት።

በኋላ ላይ እንደሚመለከቱት ፣ ይህ በእውነቱ ትክክለኛ ምርጫ አይደለም ፣ ግን ያ እኔ ብቻ ነበረኝ። በአቅርቦቶች ክፍል ውስጥ ለከፍተኛ የአሁኑ ውጤት ለተሠራ ሌላ ሞዱል ተጨማሪ አገናኝ አካትቻለሁ።

በመጀመሪያ በሁሉም ሞዱል ፓድዎች ላይ አንዳንድ ሻጭ ጨምሬአለሁ ፣ በግብዓት ሰሌዳዎች ላይ ሁለት ሽቦዎችን ጨመርኩ እና በሞቃት ሙጫ በሴሎች ላይ አስተካክለዋለሁ። ከዚያ ምልክት የተደረገበትን ተመሳሳይ ዋልታ ጠብቆ ማቆየቱን በማረጋገጥ በሞጁሉ ላይ ካለው የባትሪ ተርሚናሎች ሁለት ወፍራም ሽቦዎችን ጨምሬያለሁ።

ደረጃ 4 የኃይል መሙያ ሂደቱን ይፈትሹ

ጥቅሉ አሁን ለመሙላት ዝግጁ ነበር ስለዚህ እኔ እንደ እድል ሆኖ 5V ከሚያወጣው የቫኪዩም ማጽጃው ባትሪ መሙያውን መሞከሬን ቀጠልኩ። የዚህ አስማሚ የውጤት ፍሰት በእውነቱ በ 120mA ዝቅተኛ ነው ፣ ስለሆነም የኃይል መሙያው ትንሽ ጊዜ ይወስዳል ፣ ግን በሌላ በኩል ፣ ባትሪዎች በጣም ሞቃት ስለማይሆኑ በዚያ መንገድ በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ ነው። ማጽጃው ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ አይውልም እና በአንድ ሌሊት በቀላሉ ሊከፈል ይችላል።

ዋልታውን ለመለየት ፣ ባትሪ መሙያውን ከግድግዳው መውጫ ጋር አገናኘሁ እና ባለ ብዙ ማይሜተርዬን በመጠቀም ከባትሪ መሙያ በሚወጣው ፒን ላይ ያለውን ቮልቴጅ ለመፈተሽ ተጠቀምኩ። ይህ በትራንስፎርመር ላይ የተመሠረተ የኃይል አቅርቦት ስለሆነ ፣ ሲለካ ቮልቴጅ ከ 5 ቮ ትንሽ ከፍ ያለ መሆኑን ማየት ይችላሉ ነገር ግን ይህ በውጤቱ ላይ ጭነት ስለሌለ ብቻ ነው።

እንደዚህ ላሉት የቮልቴጅ ሲለኩ ፣ አዎንታዊ ንባብ ካገኙ ፣ በብዙ መልቲሜትር ላይ ከቀይ ምርመራ ጋር የሚነኩት ተርሚናል አዎንታዊ ግንኙነት ነው። በእኔ ሁኔታ ፣ ቮልቴጁ አሉታዊ ንባብ ነበር ፣ ስለሆነም መመርመሪያዎቹን በተቃራኒው ነበርኩ። በዚህ ሁኔታ ፣ በአሉታዊ የቮልቴጅ ንባብ ፣ ጥቁር ምርመራው አዎንታዊ ተርሚናል ነው።

ተርሚናሉ ተለይቶ ፣ ጥቅሉን ከኃይል መሙያው ጋር ለማያያዝ እና እንዲከፍል ለማድረግ ከአዞ ክሊፖች ጋር ሁለት ሽቦዎችን ተጠቅሜያለሁ። ኃይል በሚሞላበት ጊዜ ሞጁሉ የሚያበራ ቀይ መብራት አለው እና ባትሪው ሙሉ በሙሉ ሲሞላ ይጠፋል እና ሰማያዊ ኤልኢዲ ያበራል።

ደረጃ 5 የውስጥ ግንኙነቶችን ይሰብሩ

በመጀመሪያው ውቅረቱ ፣ በኒ-ኤምኤች ባትሪዎች ፣ የኃይል መሙያ ተርሚናሎች በቀጥታ ከባትሪው ጋር ተገናኝተዋል። ከአዲሱ ጥቅል ጋር በመካከላቸው የመከላከያ ወረዳ ማከል ስላለብን የቫኪዩም ማጽጃ መያዣውን ከፍቼ መላውን የሞተር እና የባትሪ ስብሰባ አወጣሁ።

በጀርባው ላይ ፣ የግንኙነቱ አንድ ወገን ለተገላቢጦሽ የፖላላይነት ጥበቃ በዲዲዮ በኩል የተሠራ ሲሆን ሌላኛው በቀጥታ በመሙያ ተርሚናል እና በመቀየሪያው መካከል ሲሸጥ ማየት እንችላለን።

በላዩ ላይ ከተሰበሰበው አቧራ ፈጣን ንፁህ ከሰጠሁት በኋላ ፣ ብየዳ ብረቴን ተጠቅሜ ዲዲዮውን አስወግደዋለሁ እና ያ አንዱን ግንኙነት ሰበረ። ወፍራም ሽቦን በመጠቀም አንድ ጫፉን ወደ ሞተር ተርሚናል ሸጥኩ እና ከዚያ በሌላኛው ተርሚናል ላይ ያለውን የሽያጭ መገጣጠሚያ ለመስበር ሞከርኩ።

እዚያ ብዙ ብየዳ ስለነበረ እና እሱን ለመደገፍ ከኋላው ተጨማሪ ብረት ያለ መስሎ ስለታየ ፣ ከዚያ ድልድይ አንድ ትንሽ ክፍል ቆር and ሁለተኛውን ግንኙነት ከርቀት ማከፋፈያዎቹ ላይ ስንክሳሮቼን ተጠቀምኩ።

ሁለተኛው ሽቦ ከዚያ ወደ ማብሪያ ተርሚናል ተሽጦ ከዚያ ጋር ፣ ሁለቱም ተርሚናሎች አሁን ነፃ ሆነው ቆመው ሁለት ሽቦዎች ከውስጥ ግንኙነቶች ወጥተዋል።

ደረጃ 6 አዲሱን የባትሪ ጥቅል እና ባትሪ መሙያ ያገናኙ

ስለ ተርሚናሎች ዋልታ እርግጠኛ ለመሆን ፣ ከመውጫው ጋር ተገናኝቼ እንደገና ቮልቴጅን ለካ ፣ መላው ስብሰባውን በኃይል መሙያ ተርሚናሎች ላይ አደረግሁ። በስብሰባው ውስጥ በውስጥ ተርሚናል እና በውጭ መሙያ ተርሚናል ላይ የመደመር ምልክት ለማመልከት ቀይ ጠቋሚ ተጠቅሜያለሁ።

ከዚያ በስብሰባው ተርሚናሎች ላይ የተወሰነ ብረትን ጨምሬ በሞጁሉ የመግቢያ ሽቦዎች ሁለቱንም ምልክት በተደረገባቸው መጠኖች መሠረት ወደ ተርሚናሎች ሸጥኩ።

ማንኛውንም የማይፈለጉ አጫጭር ቁምፊዎችን ለመከላከል አንዳንድ የኤሌክትሪክ ቴፕ ተጠቅሜ የባትሪ ተርሚናሎቹን በመክተቻቸው ውስጥ ለመለየት እና አዲሱን እሽግ አስገባልኝ። እንደ እድል ሆኖ ፣ ክፍተቱ ፍጹም ነበር እና አዲሱ ጥቅል ወደ ማስገቢያው ምንም ዓይነት ማሻሻያ ሳይደረግበት በውስጡ ተስተካክሏል።

እንደ የመጨረሻ ደረጃ ፣ ከሞተር ወደ ርዝመት የሚመጡትን ገመዶች ቆርጫለሁ እና በሞጁሉ ላይ ወደሚገኙት የውጤት መከለያዎች ሸጥኳቸው። ከተገናኘው ሁሉ ጋር እሱን ለመፈተሽ በማዞሪያው ላይ ተጫንኩ እና ሞተሩ ተንቀሳቀሰ ግን ወዲያውኑ ቆመ። ጉዳዩ ምን እንደነበረ እርግጠኛ አልነበርኩም ግን ምናልባት ባትሪዎች በቂ ኃይል አልሞላላቸውም እና ሞጁሉ አልበራም ስለዚህ መላውን ስብሰባ ወደ ጉዳዩ መል installing መጫኑን ቀጠልኩ።

ደረጃ 7: አንድ ላይ ተመለሱ

ሁሉንም አዲሶቹን ሽቦዎች የሚመጥን ብዙ ቦታ ስለነበረ መጫኑ በጣም ቀላል ነበር። በጣም አስቸጋሪው ክፍል ማብሪያ / ማጥፊያውን በላዩ ላይ ማመጣጠን ነበር እና ከዚያ ከተደረገ በኋላ ጉዳዩን እንደ አንድ ቁራጭ ለማስጠበቅ ሶስቱን ዊንጮችን መል returned ነበር።

የቫኪዩም ማጽጃው ለምን እንዳልሰራ ለማየት የአዞ ክሊፖችን ተጠቅሞ ከኃይል መሙያው ጋር ለማገናኘት እና በሚያስደንቅ ሁኔታ የኃይል መሙያ ኤልኢዲ አልበራም። በስብሰባው ወቅት የሆነ ነገር ግንኙነቱ ተቋርጦ ሊሆን ይችላል ብዬ በማሰብ በባትሪ መሙያ ሞጁሉ ላይ ያሉትን ሁሉንም ግንኙነቶች እና ውጥረቶች ለካሁት።

በግምገማዎች ፣ ሞጁሉ ባትሪዎቹን እስከ 1 ኤ የአሁኑን ኃይል መሙላት ይችላል ፣ ግን 1A እንዲሁ በውጤቱ ላይ ሊያቀርበው የሚችል ወሰን መሆኑን በጭራሽ ወደ አእምሮዬ አልመጣም! የቫኪዩም ማጽጃውን ቀደም ብዬ ስከፍት ሞተሩ በሂደቱ ውስጥ ሞጁሉን በማጥፋት ከ 1A ብዙ መጎተት አለበት።

ደረጃ 8 ሞጁሉን እና ሽቦውን ይተኩ (አማራጭ)

ትምህርት ተምሯል ፣ ሞጁሉን ተተካሁ ፣ እና የበለጠ የአሁኑን ማስተናገድ የሚችል ሌላ ሞዱል ስለሌለኝ የውጤት ገመዶችን በቀጥታ ወደ ባትሪ ሽቦዎች ሸጥኩ። በዚህ መንገድ ፣ የውጤቱ ፍሰት በሞጁሉ ውስጥ አይሄድም እና ሊያበላሸው አይችልም ፣ ግን ደግሞ ፣ በዚህ መንገድ ፣ ሞጁሉ የሚሰጠውን ከመጠን በላይ የፍሳሽ መከላከያ እናጣለን።

በዚህ ውቅረት ውስጥ ሞጁሉ ባትሪዎቹን ለመሙላት እና ከመጠን በላይ ክፍያ ላለማድረግ እና ከመጠን በላይ ለመልቀቅ ብቻ ተጠያቂ ይሆናል ፣ የሞተርን ፍጥነት በማዳመጥ ይህንን ለአሁን ለመቆጣጠር እሞክራለሁ። ሞተሩ ከተለመደው ቀስ ብሎ መሥራቱን በሰማሁ ቁጥር በባትሪ መሙያው ላይ ይቀመጣል።

ይህ ተስማሚ አይደለም ፣ ግን ማጽጃው በአንፃራዊነት በአጭር ፍንዳታ ብቻ እና ለረጅም ጊዜ ያለማቋረጥ ስለሚጠቀምበት ጉዳይ አይመስለኝም። ከእያንዳንዱ ጥቂት አጠቃቀሞች በኋላ ፣ እሱን ለመሙላት ወደ ባትሪ መሙያው መልሰን ልናስቀምጠው እና በባትሪ ቮልቴጁ ላይ በአደገኛ ሁኔታ አናስኬደውም። ይህንን ወደፊት እንደ ችግር ካየሁት የተለየ የባትሪ መከታተያ ወረዳ ጨምሬ ስለእሱ ቪዲዮ አደርግ ይሆናል።

ደረጃ 9: ይደሰቱ

ስለዚህ ፣ አሁን ሁሉም ነገር እየሰራ ፣ የመጀመሪያውን የባትሪ ጥቅል ከሽፋኑ ላይ የጫኑትን ሁለት የፕላስቲክ ቁርጥራጮችን አከርክሬ ሁሉንም ዘጋሁት። ማጣሪያው ወደ ቦታው ከተመለሰ ፣ እና ግንባሩ እንደገና ከተጫነ በኋላ ፣ እንደገና የሚሰራ የእጅ የእጅ ቫክዩም ክሊነር ነበረኝ።

ይህ አስተማሪ ለእርስዎ ትምህርት እንደነበረ እና የሆነ ነገር ለመማር እንደቻሉ ተስፋ አደርጋለሁ። ያ እውነት ከሆነ እባክዎን ሌሎች አስተማሪዎቼን ይፈትሹ ፣ ለዩቲዩብ ጣቢያዬ በደንበኝነት ይመዝገቡ እና በሚቀጥለው ጊዜ ሁሉንም እንገናኝ።

ለደስታ እና ለንባብ እናመሰግናለን!