3 ዲ የታተመ Axial Flux Alternator እና Dynamometer: 4 ደረጃዎች (ከስዕሎች ጋር)

2024 ደራሲ ደራሲ: John Day | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-01-30 07:31

ተወ!! ይህን አንብብ !!! ይህ ገና በእድገት ላይ ያለ የፕሮጀክት መዝገብ ነው ፣ እባክዎን ድጋፍ ለመስጠት ነፃነት ይሰማዎ።

የእኔ የመጨረሻ ግብ ይህ ዓይነቱ የሞተር/ተለዋጭ ተለዋጭ የሆነ ክፍት ምንጭ ንድፍ ሊሆን ይችላል። አንድ ተጠቃሚ እንደ ማዞሪያ ፣ ፍጥነት ፣ የአሁኑ ፣ ቮልት/ራፒኤም ፣ የተለመዱ የማግኔት መጠኖች እና ምናልባትም የሚገኝ ቦታ ያሉ የተወሰኑ ልኬቶችን ማስገባት መቻል አለበት ፣ እና ተከታታይ 3 ዲ ታታሚ.stl እና.dxf የተቆረጡ ፋይሎች መፈጠር አለባቸው።

እኔ ያደረግሁት የማስመሰል ንድፍን የሚያረጋግጥ መድረክ ተፈጥሯል ፣ ከዚያ በማህበረሰብ ወደ ተሻለ መሣሪያ ሊለወጥ ይችላል።

በከፊል ፣ ይህንን በዳይኖሜትር ያዋቀርኩበት አንዱ ምክንያት ይህ ነው። ኤንኤፍ ፣ ወይም ዘንግ ዋት እንዲለካ ለማድረግ ዳይናሞሜትር የማዞሪያ እና የፍጥነት መለኪያ ይለካል። በዚህ ሁኔታ ተለዋዋጩን በመተላለፊያው ገንብቼዋለሁ ፣ የማይንቀሳቀስ ዘንግ ፣ ይህም የዳይኖሜትር ስርዓትን ቀላል ያደርገዋል ፣ እና ስለሆነም በ RC ESC (እንደ ተስፋ አደርጋለሁ) እና እንደ ሞተር እንዲነዳ ሊዋቀር ይችላል (እና ተስፋ አደርጋለሁ) በውጤቱ ላይ ፣ እንዲሁም ፍጥነት ፣ ቪ እና አምፕስ ፣ የሞተር ብቃትን ለመወሰን ያስችላል።

ለኔ ዓላማዎች በተለዋዋጭ የፍጥነት ሞተር (ከገመድ አልባ መሰርሰሪያ ትርፍ ፣ ወደታች ወደታች በማሽከርከር) ፣ እና የማዕዘን የማዞሪያ ግብዓት የሚለካ ፣ እንዲሁም ቪ እና አምፕስ ወጥተው እውነተኛ ውጤታማነት እንዲፈጠር እና የሚጠበቀው ተርባይን ጭነቶች ሊነዱ ይችላሉ። ለማስመሰል።

በዚህ ሞድ ውስጥ MPPT (የብዙ ኃይል ነጥብ መከታተልን) ለማሳካት የእኔ VAWT የሚሸከምን ጭነት ለመቆጣጠር አርሲኖን እንደገና ለማደስ ብሬኪንግ እና ምናልባትም አርዱinoኖን ለመጠቀም ተስፋ አደርጋለሁ።

MPPT በፀሐይ እንዲሁም በነፋስ ተርባይን መቆጣጠሪያ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ግን ለነፋስ ትንሽ የተለየ ነው። በነፋስ ኃይል አንድ ትልቅ ጉዳይ የንፋስ ፍጥነት ከ 10 ኪ.ሜ/ሰ ወደ 20 ኪ.ሜ በሰዓት ሲጨምር ፣ ከነፋስ የሚገኘው ኃይል በኩቤው ስለሚጨምር በ 8 እጥፍ ይጨምራል። 10 ዋ በ 10 ኪ.ሜ/ሰዓት ቢገኝ ፣ ከዚያ 80 ዋ በ 20 ኪ.ሜ/ሰዓት ላይ ይገኛል። የበለጠ ኃይል ማግኘቱ በጣም ጥሩ ነው ፣ ግን ተለዋጮች የሚወጣው ፍጥነት በእጥፍ ሲጨምር ብቻ በእጥፍ ይጨምራል። ስለዚህ ለ 20 ኪ.ሜ/ሰ ነፋስ ፍጹም ተለዋጭ ካለዎት ጭነቱ በጣም ጠንካራ ሊሆን ስለሚችል በ 10 ኪ.ሜ/ሰዓት እንኳን አይጀምርም።

ኤም.ፒ.ፒ. የሚያደርገው ከባድ እና ጠንካራ የመቀየሪያ መቀየሪያን መጠቀም ነው ፣ ለማቋረጥ እና ከዚያ ተለዋጭ በጣም በፍጥነት ለማገናኘት። አንድ ተለዋጭ ተሸካሚ ምን ያህል ጭነት እንደሚይዝ እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል ፣ እና የ MPPT ባለብዙ ፣ ለተለያዩ ፍጥነቶች የተለያዩ ሸክሞችን ማዘጋጀት ይችላሉ ማለት ነው።

ጭነቱ ከሚገኘው ኃይል ወይም ከነፋስ ፍጥነት ጋር በሚመሳሰልበት ጊዜ ሁሉም ዓይነት ተርባይኖች ከፍተኛውን ኃይል ስለሚሰበስቡ ይህ በጣም ጠቃሚ ነው።

ስለዚህ

ምንም እንኳን እኔ ከለጠፍኩት ሊገለበጥ ይችላል ብዬ አምናለሁ ፣ እና ተጨማሪ መረጃ በማቅረብ ደስተኛ ቢሆንም ይህ የወረዳ እና አነፍናፊዎች ውድድር ከማለቁ በፊት የተሻለው አማራጭ ለእኔ ማሻሻያዎችን እንደሚጠቁም ሀሳብ አቀርባለሁ። ፣ ይህንን አስተማሪነት ከግምት ውስጥ ማስገባት ፣ ምላሽ መስጠት እና ምናልባትም ማሻሻል እንድችል።

መረጃን ማዘመን ፣ መከለስ እና ማከል እቀጥላለሁ ፣ ስለዚህ አሁን አስደሳች ከሆነ ፣ እንደገና በጥቂት ተመልሰው ለመግባት ይፈልጉ ይሆናል ፣ ግን የአነፍናፊዎቹ ውድድር ሐምሌ 29/19 ከመጠናቀቁ በፊት በጣም ትንሽ እንደሚደረግ ተስፋ አደርጋለሁ።

እኔ ፣ እኔ በተለይ ማህበራዊ አውሬ አይደለሁም ፣ ግን አሁን እና ከዚያ ጀርባ ላይ መታ ማድረግን እወዳለሁ ፣ እና እዚህ የመጣሁበት አንዱ ምክንያት ይህ ነው--) ሥራዬን ማየት የሚያስደስትዎት ከሆነ እና ማየት ከፈለጉ ይንገሩኝ የበለጠ ፣ እባክዎን:-)

ይህ ፕሮጀክት የመጣው ተርባይን ዲዛይኖቼን ለመፈተሽ የሚቆጣጠር ሸክም ስለምፈልግ እና ሌሎች እንዲጠቀሙበት በቀላሉ እንዲባዛ ስለፈለግኩ ነው። ለዚህም ፣ በኤፍዲኤም አታሚ ብቻ ሊገነባ የሚችል ነገር ለመንደፍ ራሴን አስገድጄ ነበር ፣ ሌላ የማሽን መሣሪያዎች አያስፈልጉም። ምንም እንኳን ከቻይና ጥቂቶች ቢኖሩም ፣ ለከፍተኛ torque ፣ ለዝቅተኛ ፍጥነት ፣ ለማይቆራረጥ ተለዋጭ ፍላጎትን የሚሞሉ ብዙ የንግድ ምርቶች አይመስሉም። በአጠቃላይ ብዙ ፍላጎት የለም ምክንያቱም የማርሽ ስርዓቶች በጣም ርካሽ እና ኤሌክትሪክ በጣም ርካሽ ናቸው።

እኔ የፈለግኩት በ 12 ቮ አካባቢ በ 40-120 ራፒኤም ፣ እና በ 600-750 ዋ አካባቢ በ 120-200rpm ያመረተ አንድ ነገር ነበር። እኔ ደግሞ ከ RC ዓለም (ከኤሲሲ የኤሌክትሮኒክ የፍጥነት መቆጣጠሪያዎች) ርካሽ ከሆኑ የ 3phase PMA መቆጣጠሪያዎች ጋር ተኳሃኝ እንዲሆን ፈልጌ ነበር። የመጨረሻው መስፈርት የውጪ ሯጭ መሆን (ማግኔቶች ያሉት መያዣ ወይም ቅርፊት ይሽከረከራል ፣ ዘንግ ከ stator ጋር ፣ ቋሚ ነው) ፣ በጉዳዩ ውስጥ የሚያልፍ ዘንግ ፣ እና ወደ ዘንግ የሚጣበቅ ስቶተር ነው።

ይህ አስተማሪ በሂደት ላይ ያለ ሥራ ነው ፣ እና እኔ መለጠፍ ያለብኝ ሰዎች የሂደቱን እይታ እንዲያገኙ ነው ፣ በጣም ብዙ አይደለም ምክንያቱም እነሱ መቅዳት አለባቸው ብዬ አስባለሁ። እኔ የምለውጠው ቁልፍ ነገር እኔ የሠራሁት የሽቦ ድጋፍ ሰሃን በቀለበት ዙሪያ ያለውን የማግኔት መስኮች በትክክል ለማሰራጨት በቂ ጥንካሬ የለውም ፣ ስለሆነም በእነዚያ ማግኔቶች ውስጥ የተከፈለ መግነጢሳዊ ፍሰቱ ጀርባው ይባክናል። እኔ በቅርቡ የምሠራውን ንድፍ ስደግም ፣ እንደ ሲኤንሲ የብረት ሳህኖችን እንደ መግነጢሳዊ ድጋፍ ሰሌዳዎች እሠራዋለሁ። አረብ ብረት ዋጋው ርካሽ ፣ በጣም ጠንካራ ይሆናል ፣ እና አብዛኛው ይህንን ግንባታ ያቃልላል። እኔ እዚህ እንደገለፅኩት የኤፍዲኤም/ሽቦ/ፕላስተር ውህዶችን ማድረጉ አስደሳች ነበር ፣ እና በብረት በተጫነ PLA ፣ ነገሮች እንዲሁ የተለያዩ ነበሩ። ምንም እንኳን በእውነት የሚዘልቅ አንድ ነገር እንደሚፈልግ ወሰንኩ ፣ ስለዚህ የብረት ሳህኖች።

እኔ በዚህ ስሪት ላይ ጥሩ እድገት አድርጌያለሁ ፣ ይህንን VAWT ለመፈተሽ እጠቀምበታለሁ። እኔ በዝቅተኛ የቮልቴጅ አፈፃፀም ረገድ ገና እዚያ አይደለሁም። የእኔ ዋታ/ቶርኬ በትክክለኛው የኳስ ኳስ ውስጥ ያለ ይመስለኛል ፣ ነገሮች እየገፉ ሲሄዱ አዘምነዋለሁ ግን በዚህ ጊዜ ያገኘሁት እኔ የምፈልገው ተቆጣጣሪ ጭነት የመሆን ጥሩ ዕድል አለው። የሞተ አጭር በሚሆንበት ጊዜ ተርባይንን ለመፈተሽ ከበቂ በላይ የመቋቋም ችሎታን የሚሰጥ ይመስላል። እኔ ብቻ ቁጥጥር ያለው የተከላካይ ባንክ ማቋቋም አለብኝ ፣ እና በዚህ የሚረዳኝ ጓደኛ አለኝ።

እኔ በአጭሩ የምነጋገረው አንድ ነገር አሁን እንደ ብዙ ሰዎች ፣ እኔ ከ20-30 ኪ.ግ የመደሰት የያዝኩትን 3 ዲ (ኤፍዲኤም በመጠቀም PLA) ማተሚያ ለጥቂት ዓመታት እንዳገኘሁ ነው። ምንም እንኳን የማንኛውም መጠን/ጥንካሬ ክፍሎች ውድ እና ለማተም በጣም ቀርፋፋ ፣ ወይም ርካሽ ፣ ፈጣን እና ቀጭን ቢሆኑም ብዙ ጊዜ ተስፋ አስቆራጭ ሆኖ ይሰማኛል።

እነዚህ 3 -ል አታሚዎች ስንት ሺዎች እዚያ እንደሚገኙ አውቃለሁ ፣ ብዙ ጊዜ የሚወስድ ወይም ጠቃሚ ክፍሎችን ለመሥራት በጣም ብዙ ስለሚወስድ ብዙ ጊዜ ምንም አያደርግም። ከተመሳሳይ አታሚ እና ከ PLA ጠንካራ ለሆኑ ፈጣን ክፍሎች አስደሳች መፍትሄ አወጣሁ።

እኔ የታተመበት ነገር (ከ 1 ወይም ከዚያ በላይ የታተሙ ክፍሎች ፣ እና አንዳንድ ጊዜ ተሸካሚዎች እና ዘንጎች) ፣ በሚጠነክር ፈሳሽ መሙያ የተሞላ እንዲፈስ በተዘጋጁ ባዶ ቦታዎች የተሠራበት ‹የፈሰሰ መዋቅር› እለውለታለሁ። በእርግጥ ለተፈሰሰ ሙጫ አንዳንድ ግልፅ ምርጫዎች ለከፍተኛ ጥንካሬ እና ቀላል ክብደት ስብሰባዎች ሊያገለግል የሚችል በአጫጭር ክር የተቆራረጠ የመስታወት ፋይበር የተጫነ እንደ ኤፒኮ ያለ ነገር ይሆናል። እኔ አንዳንድ ዝቅተኛ ወጪን ፣ የበለጠ ሥነ ምህዳር ወዳጃዊ ሀሳብን እሞክራለሁ። የዚህ “አፈሰሰ አወቃቀር” ስብሰባ ሌላኛው ወገን ፣ እርስዎ የሚሞሉት ጉድጓድ ወይም ባዶ ፣ አነስተኛ ዲያሜትር ከፍ ያለ የመሸከሚያ ንጥረ ነገሮች ሊኖሩት ይችላል ፣ የታተመውን “ሻጋታ/መሰኪያ” ላይ ቀድሞ የተወጠረ ፣ ይህም የውጤቱን መዋቅር ያደርገዋል በቁሳቁሶች ውስጥ ፣ እና በመዋቅር ውስጥ ፣ የተጨናነቀ ቆዳ (የ PLA ሽፋን) ፣ ግን ከፍተኛ የመቋቋም ጥንካሬ አካላትንም ያካተተ ከፍተኛ ግፊት ካለው ጠንካራ ግፊት ጋር። ይህንን ለይቶ የሚያሳውቅ ሁለተኛ አስተማሪ እሠራለሁ ፣ ስለዚህ እዚህ ይነጋገራል ፣ ከዚህ ግንባታ ጋር እንዴት እንደሚዛመድ ለመሸፈን ብቻ።

ደረጃ 1 የቁሳቁሶች ዝርዝር እና ሂደት

ፒኤምኤ 3 ስብስቦችን ያቀፈ ሲሆን እያንዳንዱ ስብሰባ የተለያዩ ክፍሎችን እና ቁሳቁሶችን ይይዛል ወይም ይጠቀማል።

ከላይ (ተሸካሚ ጎን) እስከ ታች (የስታተር ጎን) ፣

1. ተሸካሚ ተሸካሚ እና የላይኛው ተሸካሚ ድርድር

2. ስቶተር

3. የታችኛው ማግኔት ድርድር

1. ተሸካሚው ተሸካሚ እና ከፍተኛ ማግኔት ድርድር

ለዚህ ከላይ የተዘረዘሩትን 3 ዲ የታተሙ ክፍሎችን እጠቀም ነበር

1. 150mm8pole የላይኛው ማግ እና ተሸካሚ ድጋፍ CV5.stl ፣
2. የተሸከመ የጎን የውስጥ ሳህን
3. የተሸከመ የጎን ውጫዊ ሳህን
4. 1 "መታወቂያ ራስን የማስተካከል ተሸካሚ (እንደ መደበኛ ትራስ ብሎኮች ++ ጥቅም ላይ እንደነበረው የበይነመረብ አገናኝን ያክሉ) ፣
5. 25 'ከ 24 ግ አንቀሳቅሷል የብረት ሽቦ
6. 15 'ከ 10 ግ አንቀሳቅሷል የብረት ሽቦ
7. 2 ጥቅልሎች ጠንካራ የብረት ሱፍ

እንደ አማራጭ የከባድ የብረት ሽቦ እና የብረት ሱፍ በአረብ ብረት ድጋፍ ሰሌዳዎች ፣ በሌዘር / የውሃ ጄት መቆራረጥ ወይም በ 3 ዲ የታተመ መግነጢሳዊ ድጋፍ ሰሌዳ ሊቻል ይችላል (ግን ከባድ የሆነ የብረት ሽቦ አሁንም የፕላስቲክ ሀሳብን ስለሚቋቋም ጥሩ ሀሳብ ነው። ጊዜ)። በብረት ኦክሳይድ ዱቄት ከተጫነ ኤፒኮ ጋር የኋላ ሳህን ለመጣል ሞክሬ የተወሰነ ስኬት አግኝቻለሁ። ይበልጥ ውጤታማ የሆነ የድጋፍ ሰሃን በመጠቀም በማዕቀፉ ውስጥ ባለው ማግኔቶች መካከል ያለውን የፍጥነት ትስስር ማሻሻል ቮልት በዝቅተኛ ኤምፒኤምኤስ መጨመር አለበት። እንዲሁም ይህ ዋናው የመዋቅር አካል መሆኑን ማስታወሱ ጥሩ ነው ፣ እና የኋላ ሰሌዳው ኃይሎችን ከማግኔት ወደ መሰኪያ ልጥፎች ያስተላልፋል። ሳህኖቹን እርስ በእርስ የሚጎትቱ መግነጢሳዊ ኃይሎች በመቶዎች የሚቆጠሩ ፓውንድ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ እና ሳህኖቹ ሲጠጉ ኃይሎቹ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራሉ (Cubed ፣ ወደ ሦስተኛው ኃይል)። ይህ በጣም አደገኛ ሊሆን ይችላል ፣ እና በተሰበሰበው ሳህን ሊስቧቸው ወይም ወደ ኋላ ሊመለሱ በሚችሉ መሣሪያዎች እና ሌሎች ነገሮች ሁሉ ጥንቃቄ መደረግ አለበት!

እኔ በኋላ በዝርዝር በሚሸፍነው ጠመዝማዛዎች ውስጥ 300 ግ የ 24 ግ ሽፋን ያለው ማግኔት ሽቦን እጠቀም ነበር።

ደረጃ 2 የማግኔት ሳህኖች መፈብረክ

በዚህ የአክሲዮን ፍሰት ተለዋጭ ውስጥ ፣ መጎተትን ለመቀነስ ፣ እና ውጤቱን ከፍ ለማድረግ ፣ ሁለት የማግኔት ድርድሮችን እጠቀማለሁ ፣ አንዱ በ stator coils ጎን ላይ። አብዛኛው ሞተር/ከፍታ ጂኦሜትሪ እንደሚያደርገው መግነጢሳዊ መስክን በመዳብ ጠመዝማዛዎች በኩል ለመሳል መግነጢሳዊ ኮር አያስፈልግም ማለት ነው። ፌሪስ ኮርዎችን የሚጠቀሙ አንዳንድ የአክሲዮን ፍሰት ንድፎች አሉ ፣ እና ለወደፊቱ አንዳንድ ሙከራዎችን በዚህ መንገድ ልሞክር እችላለሁ። በ 3 ዲ ሊታተም የሚችል ብረት የተጫነ ነገርን መሞከር እፈልጋለሁ።

በዚህ ሁኔታ ፣ 1 "x1" x0.25 "ብርቅዬ የምድር ማግኔቶችን በመጠቀም በ 150 ሚ.ሜ ክበብ ውስጥ የ 8 ዋልታ ማግኔት ድርድርን መርጫለሁ። ይህ መጠን ሁሉም ክፍሎች በ 210 ሚሜ x 210 ሚሜ ማተሚያ አልጋ ላይ የሚስማሙ መሆናቸውን ለማረጋገጥ ነበር። በአጠቃላይ ትልቁን ዲያሜትር ፣ በቮልት በቮልት አንፃር የተሻለ ፣ ስለዚህ የህትመት አልጋዬን በምቾት የሚመጥን ያህል ትልቅ እንዳደረገው በመረዳቴ መጀመሪያ ይህንን መጠን ሰጥቻለሁ። ማግኔቶች ፣ ማግኔቶቹ ከማዕከሉ ርቀው ፣ በፍጥነት ይጓዛሉ ፣ እና ለመዳብ ተጨማሪ ቦታም አለ! እነዚህ ሁሉ ነገሮች በፍጥነት ሊጨመሩ ይችላሉ! ሆኖም እኔ የመጣሁት መደምደሚያ በዚህ መጠን ክልል ውስጥ ፣ የተለመደ የፍሳሽ ማስወገጃ ስርዓት የተሻለ የቤት ግንባታ ሊሆን ይችላል። ትናንሽ ሮቦቶች ብዙ ቦታ የላቸውም ፣ እና ነገሮች በዚህ ሁኔታ ውስጥ እንዳደረግሁት ዘንግ (ዘንግ) እየሰሩ ከሆነ። እንዲሁም ማግኔትዎ (ራዲያል ርዝመት) ልክ በዚህ ውስጥ ካለው የ rotor ዲያሜትርዎ ትንሽ አንጻራዊ ነው (በግምት 6 ኢንች እስከ 1”ማግኔት) ፣ ከዚያ ዊንዲ ng ውስጣዊ ጠመዝማዛ የውጪው ርዝመት 1/2 ያህል ብቻ በመሆኑ ትንሽ እንግዳ ነገር ያገኛል።

ወደ ትምህርቱ ተመለስ! የዚህን ተለዋጭ መግነጢሳዊ ሰሌዳዎች የሰበሰብኩበት መንገድ በመጀመሪያ የማግኔት ሰሌዳውን (አረንጓዴ) ከቀይ ፍላን/ደጋፊ ሳህን ጋር ማጣበቅ ነው። በመቀጠልም ማግኔቱን ሰሌዳ በጥቂት ቀጫጭን ንጣፎች (በ.75 “ውፍረት) ላይ አድርጌ ፣ እና ማግኔቶች ስብሰባውን በቦታው እንዲጣበቁ ለማስቻል ሁለቱንም በከባድ የብረት ሳህን ላይ አደረግኩ። ከማግኔት ሰሌዳዎች ጀርባ። ይህ እኔ እንዳሰብኩት አልሆነም። ጠንካራ መግነጢሳዊ መስክ ሽቦውን ወደ ማግኔቶች መሃል ጎትቶታል ፣ እና ቀጣዩን ቦታ በትክክል ለመገጣጠም እያንዳንዱን ረድፍ ፣ ሽቦ በማጠፍ ስኬታማ አልነበርኩም። ፣ የመጀመሪያውን መጠቅለያ ሳላወዛውዝ ፣ ሽቦውን ወደ ውስጥ አገባዋለሁ ፣ እና መግነጢሳዊው ፍሰት ይዘጋዋል ብዬ ተስፋ አደርጋለሁ። በመቀጠል የሽቦ ቀለበቶችን ለመቁረጥ ሞከርኩ ፣ እና ይህ የተሻለ ነበር ፣ ግን አሁንም ከምፈልገው ከሽቦ ጥሩ ወጥነት ያለው የመጠባበቂያ ሰሌዳ ከማግኘት አንፃር ተስፋ አደርጋለሁ። ይህንን ለማድረግ የበለጠ የተወሳሰቡ መንገዶች ይቻላል ፣ እና ለወደፊቱ ሙከራ ዋጋ ሊኖራቸው ይችላል። እኔ ደግሞ በመግነጢሳዊ መስክ ውስጥ የታመቀ ፣ እንደ ድጋፍ ሰሃን ፣ ወይም ፍሰት እንደ ብረት ሱፍ ለመጠቀም ሞክሬያለሁ። የመመለሻ መንገድ። ይህ የሚሰራ ይመስላል ፣ ግን ትክክለኛው የብረት ጥንካሬ በጣም ከፍ ያለ አይመስልም ፣ ስለዚህ እኔ di በከፊል የሽቦ አሠራሩ በማግኔት ሰሌዳዎች ላይ ለሜካኒካዊ ጭነቶች አስፈላጊ ነው ብዬ ስላመንኩ ውጤታማነቱን አልፈተሽም። የአረብ ብረት ሱፍ ለወደፊቱ ምርመራ ዋጋ ሊኖረው ይችላል ፣ ሆኖም የውሃ ጄት የተቆረጠ የብረት ሳህኖች እኔ የምሞክረው ቀጣዩ አማራጭ ሊሆን ይችላል።

በመቀጠልም ብርቱካንማ 3 ዲ የታተመውን ክፍል ወስጄ በዙሪያው እና በዙሪያው ባለው ሽቦ ፣ የከፍተኛው የጭነት አቅጣጫዎች ፣ መቀርቀሪያ ወደ መቀርቀሪያ ፣ እና በእያንዳንዱ ማእዘን ላይ ጥቂት ጊዜ ወደ መሃል ያዙኝ። እንዲሁም በጠፍጣፋዎቹ መካከል ያለውን ክፍተት ለማቆየት እና ለማስተካከል ሁሉም ክር በትር እንደ መለጠፊያ ልጥፎች በሚያልፉበት መቀርቀሪያ ቀዳዳዎች ዙሪያ ቆሰልኩት።

መግነጢሳዊው ጠፍጣፋ እና መከለያው በቂ መሆናቸውን ከረኩ በኋላ እና የብርቱካናማው ሰሃን በአጥጋቢ ሁኔታ በማጠናከሪያ ሽቦ ከተገጠመ በኋላ ሁለቱን ሙጫ አጣበቅኩ። ይህ ሙጫ መገጣጠሚያ ውሃ ጠባብ መሆን ፣ ወይም መዘጋት ስለሚኖርበት ጥንቃቄ ያስፈልጋል። የመጀመሪያዎቹን ሁለት ጊዜ ፈስሻለሁ ፣ እና ውጥንቅጥ ነው ፣ ብዙ ልስን ያባክናል ፣ እና ከሚያስፈልገው በላይ ውጥረት ነው። እኔ ፈጣን ጠጋኝ የሚያንጠባጥብ ወደ ያልሆነ ቋሚ ታደራለች ዙሪያ ያሉ አንዳንድ ሰማያዊ ትንሽ ሚስማር ወይም ሌላ ማስቲካ መጠበቅ እንመክራለን. ክፍሎቹ ከተቀላቀሉ በኋላ በመረጡት የማጠናከሪያ ቁሳቁስ ይሙሉ። በ PVA ማጣበቂያ የተቀየረ ጠንካራ ልስን እጠቀም ነበር። ፕላስተር 10, 000 psi compressive ይደርሳል ተብሎ ይታሰባል ፣ ነገር ግን በውጥረት ውስጥ ብዙም አይደለም (በዚህም ሽቦው)። በተቆራረጠ ብርጭቆ ፣ እና ካቢሲል ፣ ወይም ኮንክሪት እና ውህዶች በመጠቀም ኤፒኮን መሞከር እፈልጋለሁ።

በፕላስተር ላይ አንድ ጠቃሚ ነገር ፣ እሱ ከጀመረ በኋላ በጣም ከባድ በሆነበት ጊዜ ትንሽ ጊዜ አለዎት ፣ ነገር ግን በቀላሉ የሚሰባበር እና የሚፈስ ወይም የሚያብለጨልሰው በቀላሉ ሊነቀል ወይም ሊንኳኳ ይችላል።

በዚህ ንድፍ ውስጥ ሁለት የማግኔት ሰሌዳዎች አሉ። አንደኛው ተሸካሚ ፣ ደረጃውን የጠበቀ 1 ትራስ አግድ ራስን የማመጣጠን አሃድ አለው። የእኔን ቀደም ብሎ በማግኔት ድርድር ውስጥ አስገባሁት። ለነድኩለት ትግበራ ፣ ሁለተኛ ተሸካሚው ከተለዋዋጭው በላይ ባለው ተርባይኑ ውስጥ ይገኛል ፣ ስለዚህ እኔ አንድ ራስን የማመጣጠን ተሸካሚ ብቻ ተጠቅሟል። ይህ በመጨረሻ ትንሽ ህመም ነበር። ከስታቶተር የሚመነጩት ገመዶች በተገጠመለት ዘንግ በኩል በውስጣቸው ቢመሩ እነዚህ ክፍሎች ከእያንዳንዱ ማግኔት ሳህን ጋር ተሸካሚ ሊሆኑ ይችላሉ። ይህ ኮንትራት የሚሽከረከሩ ተጓelች በጋራ ፣ በማይሽከረከር ዘንግ/ቱቦ ላይ እንዲጫኑ ይፍቀዱ።

ደረጃ 3 Stator ን መፍጠር

ያደረግሁትን ለማብራራት ከመሞከር ጭብጤ ጋር በሚስማማ መልኩ ፣ እና ለምን በወቅቱ ጥሩ ሀሳብ ይመስል እንደነበረ ፣ stator ትንሽ ተጨማሪ ቦታ ይፈልጋል።

በፒኤምኤ ውስጥ ፣ በአጠቃላይ ጠመዝማዛዎቹ ቋሚ ናቸው ፣ መግነጢሳዊ ስብሰባዎች ይሽከረከራሉ። ይህ ሁልጊዜ ጉዳዩ አይደለም ፣ ግን ሁልጊዜ ማለት ይቻላል። በአክሲዮን ፍሰት ስብሰባ ፣ በመሠረታዊው “የቀኝ እጅ ደንብ” ግንዛቤ ፣ ማንኛውም የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ የሚያጋጥመው ማንኛውም መሪ ፣ በሽቦው ጫፎች መካከል የአሁኑ እና የቮልቴጅ እንደሚፈጠር ተረድቷል ፣ ጠቃሚ የአሁኑ የአሁኑ መጠን ተመጣጣኝ ነው ወደ ሜዳው አቅጣጫ። እርሻው ከሽቦው ጋር ትይዩ ከሆነ (ለምሳሌ ፣ በማሽከርከር ዘንግ ዙሪያ ባለው ክበብ ውስጥ) ፣ ምንም ጠቃሚ የአሁኑ አይመነጭም ፣ ነገር ግን የማግኔቶች እንቅስቃሴን በመቃወም ጉልህ የሆነ የኤዲ ሞገድ ይፈጠራል። ሽቦው ቀጥ ያለ ከሆነ ፣ ከዚያ ከፍተኛው ቮልቴጅ እና የአሁኑ ውፅዓት ይደርሳል።

ሌላው አጠቃላዩ በስታተር ውስጥ ያለው ቦታ ፣ በማሽከርከር ላይ እያለ መግነጢሳዊ ፍሰቱ የሚያልፍበት ፣ ለከፍተኛው ዋት ውፅዓት በተቻለ መጠን ብዙ መዳብ መሞላት አለበት። ይህ ለአነስተኛ ዲያሜትር የአክሲዮን ፍሰት ስርዓቶች ጉዳይ ነው ፣ በዚህ ሁኔታ ፣ በናሱ አቅራቢያ ለመዳብ ያለው ቦታ በውጭው ጠርዝ ላይ ያለው የአከባቢው ክፍል ነው። በመግነጢሳዊ መስክ በተጋጠመው ውስጠኛው ክፍል ውስጥ 100% መዳብ ማግኘት ይቻላል ፣ ግን በዚህ ጂኦሜትሪ ውስጥ ምናልባት ከውጭ ጠርዝ 50% ብቻ ሊያገኝዎት ይችላል። በጣም ትንሽ ከሆኑ የአክሲዮን ፍሰት ንድፎች ለመራቅ ይህ በጣም ጠንካራ ከሆኑ ምክንያቶች አንዱ ነው።

ቀደም ሲል እንደገለጽኩት ፣ ይህ አስተማሪ እንዴት እንደገና እንደማደርገው አይደለም ፣ የበለጠ ተስፋ ሰጪ በሚመስሉ አንዳንድ አቅጣጫዎች ማመላከት እና በዚህ መንገድ ላይ ሊደርሱ የሚችሉትን አንዳንድ ጉድጓዶችን ማሳየት ነው።

ስቶተርን በመንደፍ በሪኤምኤም በቮልት ውፅዓት በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን ተጣጣፊ ለማድረግ ፈልጌ ነበር ፣ እና 3phase እንዲሆን ፈልጌ ነበር። ለከፍተኛ ቅልጥፍና ፣ የሚፈጠረውን የኤዲዲ ሞገድ በመቀነስ ፣ ማንኛውም “እግር” (እያንዳንዱ የሽቦው ጎን እንደ “እግር” ሊታሰብበት ይገባል) በአንድ ጊዜ አንድ ማግኔት ብቻ ይገጥማል። ማግኔቶች በአንድ ላይ ቅርብ ከሆኑ ወይም በብዙ ከፍተኛ የውጤት አርሲ ሞተሮች ውስጥ እንደሚታየው የሚነኩ ከሆነ “እግሩ” በመግነጢሳዊው ፍሰት መቀልበስ ውስጥ በሚያልፉበት ጊዜ ጉልህ የሆኑ የኤዲ ሞገዶች ይዘጋጃሉ። በትክክለኛው ቦታዎች ላይ በሚሆንበት ጊዜ ሽቦው በመቆጣጠሪያው ኃይል ስለሚሰጥ በሞተር አፕሊኬሽኖች ውስጥ ይህ ያን ያህል አስፈላጊ አይደለም።

እነዚህን ጽንሰ -ሀሳቦች ከግምት ውስጥ በማስገባት የማግኔት ድርድርን ለካሁ። በድርድሩ ውስጥ ያሉት ስምንት ማግኔቶች እያንዳንዳቸው 1 ኢንች ናቸው ፣ በመካከላቸውም ያለው ቦታ 1/2 ነው። ይህ ማለት መግነጢሳዊ ክፍል 1.5 "ርዝመት ያለው ሲሆን ለ 3 x 1/2" "እግሮች" ቦታ አለው። እያንዳንዱ “እግር” ደረጃ ነው ፣ ስለሆነም በማንኛውም ጊዜ አንድ እግሩ ገለልተኛ ፍሰትን እያየ ፣ ሌሎቹ ሁለቱ የሚገመት ፍሰት እና የመቀነስ ፍሰት እያዩ ነው። ፍጹም የ 3 ደረጃ ውጤት ፣ ምንም እንኳን ገለልተኛውን ነጥብ ይህንን ብዙ ቦታ በመስጠት (የአድማጮችን ሞገድ ለመቀነስ) ፣ እና ካሬ (ወይም የፓይክ ቅርፅ) ማግኔቶችን በመጠቀም ፣ ፍሰቱ ቀደም ብሎ ወደ ላይ ከፍ ይላል ፣ ከፍ ብሎ ይቆያል ፣ ከዚያም በፍጥነት ወደ ዜሮ ይወድቃል። ይህ ዓይነቱ ውጤት ትራፔዞይድ ተብሎ የሚጠራ ይመስለኛል ፣ እና ለተረዳኋቸው አንዳንድ ተቆጣጣሪዎች ከባድ ሊሆን ይችላል። በተመሳሳዩ መሣሪያ ውስጥ 1 ኢንች ክብ ማግኔቶች ለእውነተኛ የሲን ሞገድ የበለጠ ይሰጣሉ።

በአጠቃላይ እነዚህ በቤት ውስጥ የተሰሩ ተለዋዋጮች የተገነቡት በ ‹ኮይል› ፣ በዶናት ቅርፅ የተሰሩ የሽቦ ጥቅሎችን በመጠቀም ፣ እያንዳንዱ የዶኔቱ ጎን ‹እግር› ሲሆን የቁልፎች ቁጥሮች በአንድ ላይ ፣ በተከታታይ ወይም በትይዩ ሊጣመሩ ይችላሉ። ዶናት በክብ ተደራጅተዋል ፣ ማዕከሎቻቸው ከማግኔት መንገዱ መሃል ጋር ተስተካክለዋል። ይህ ይሠራል ፣ ግን አንዳንድ ጉዳዮች አሉ። አንድ ጉዳይ መሪዎቹ ራዲያል ስላልሆኑ እጅግ በጣም ብዙ የመሪው መሪ በ 90 ዲግሪዎች ወደ መግነጢሳዊ መስክ አያልፍም ፣ ስለሆነም የኤዲ ሞገዶች ይፈጠራሉ ፣ ይህም በመጠምዘዣው ውስጥ እንደ ሙቀት እና በማግኔት ድርድር ውስጥ መሽከርከርን የመቋቋም ችሎታ።. ሌላው ጉዳይ ደግሞ መሪዎቹ ራዲያል ስላልሆኑ በጥሩ ሁኔታ አብረው አይሸከሙም። ውፅዓት በዚህ ቦታ ውስጥ ሊገጣጠሙ ከሚችሉት የሽቦ መጠን ጋር በቀጥታ ተመጣጣኝ ነው ፣ ስለሆነም ውፅዓት በራዲያል ባልሆኑ “እግሮች” ቀንሷል። የሚቻል እና አንዳንድ ጊዜ በንግድ ዲዛይኖች ውስጥ የሚከናወን ቢሆንም ፣ ከላይ እና ከታች የተቀላቀሉ ራዲያል “እግሮች ያሉት ጠመዝማዛ ለመጠምዘዝ ፣ የአንድ እግሩ ጫፍ ወደ ላይኛው ጫፍ ከተጣመረበት እንደ እባብ ጠመዝማዛ 2x ያህል መጠመዘዣ ያስፈልጋል። የሚቀጥለው ተገቢ እግር ፣ እና ከዚያ የዚያ እግር የታችኛው ክፍል ወደ ቀጣዩ ተገቢው እግር ይቀላቀላል ፣ እና ላይ እና ላይ።

የዚህ ዓይነት በአክሲያል ፍሰት ተለዋዋጮች ውስጥ ሌላ ትልቅ ምክንያት (ከስታቶተር በላይ እና በታች የሚሽከረከሩ ማግኔቶች) ፣ በጠፍጣፋዎቹ መካከል ያለው ክፍተት ነው። በጠፍጣፋዎች መካከል ያለውን ርቀት በ 1/2 ሲቀንሱ ፣ መግነጢሳዊ ፍሰት ጥግግት በ 8x ይጨምራል ፣ ይህ የኩቤ ሕግ ግንኙነት ነው። ቀጫጭን እርስዎ stator ማድረግ የሚችሉት ፣ የተሻለ ነው!

ይህን በአዕምሮዬ 4 ባለ ጠባብ ጠመዝማዛ ጂግ ሠርቼ ፣ 50ft ገደማ ሽቦዎችን ለመለካት የሚያስችል ሥርዓት አዘጋጀሁ ፣ እና 6 ጊዜውን ጠቅልዬ ፣ የ 6 ሚሜ ዲያሜትር የሽቦ ቅርቅቦችን ፈጠርኩ። እነዚህ እኔ በሰማያዊ ክፍተቱ ቀለበት ላይ እገጣጠማለሁ ፣ የሽቦዎቹ ጫፎች ከኋላ እንዲወጡ ወደ ቀዳዳዎቹ ውስጥ እጠጋቸዋለሁ። ይህ ቀላል አልነበረም። እንዳይፈቱ ጥቅሎቹን በጥንቃቄ በመቅረጽ ፣ እና ጊዜዬን በመውሰድ እና ሽቦዎችን ወደ ቦታ ለማስገጣጠም ለስላሳ የእንጨት ቅርጫት መሣሪያ በመጠቀም ትንሽ ተረድቷል። አንዴ ሁሉም በቦታቸው ከተሳሰሩ ፣ ሰማያዊው የአቀማመጥ ቀለበት በትልቁ አረንጓዴ አረንጓዴ በሚፈጥሩ ገንዳዎች ውስጥ እና በጨለማ አረንጓዴ ዶናት በሚመሠረት መሣሪያ እገዛ ፣ በቀላል አረንጓዴ ገንዳው በሌላ በኩል ፣ በጥንቃቄ ጠፍጣፋ ተጭኖ አግዳሚ ወንበር ምክትል። ይህ የቅርጽ ገንዳ ለመያዣው ሽቦ ጠመዝማዛዎች እንዲቀመጡበት ጠባብ አለው። ወደ 1/5 ዙር ያህል በጥንቃቄ ሲሽከረከሩ ፣ ሲጫኑ ፣ ሲሽከረከሩ እና ሲቀጥሉ ይህ ጊዜ እና ትዕግስት ይጠይቃል። ይህ ዲስኩን ጠፍጣፋ እና ቀጭን ያደርገዋል ፣ የመጨረሻዎቹ ጠመዝማዛዎች እንዲከማቹ በመፍቀድ። የእኔ 4 ሎቢ ጠመዝማዛ ቀጥ ያለ “እግሮች” እንዳለው ያስተውሉ ይሆናል ፣ ግን ውስጣዊ እና ውጫዊ ግንኙነቶች ክብ አይደሉም። ይህ ለእነሱ መደራረብ ቀላል ይሆንላቸዋል ተብሎ ነበር። ያን ያህል አልሰራም። እኔ እንደገና እያደረግሁ ከሆነ የውስጠኛውን እና የውጭውን መጨረሻ ጠመዝማዛ ክብ መንገዶችን እንዲከተሉ አደርጋለሁ።

ጠፍጣፋ እና ቀጭን ከሆንኩ እና ጠርዞቹ ከታሸጉ በኋላ ፣ ለማጠፍ ጠርዝ ላይ አንድ ጠፍጣፋ ሪባን አቆስላለሁ ፣ እና ሌላ ወደ ላይ ፣ ወደ ታች እና በእያንዳንዱ እግሩ ዙሪያ እና ከዚያም ወደ አጠገቡም እንዲሁ። ይህ ከተደረገ በኋላ የታሰሩትን ሽቦዎች ማስወገድ እና ወደ ትንሹ የመጫኛ ገንዳ መለወጥ እና ወደ ምክትል ተመልሰው በተቻለ መጠን ቀጭን እና ጠፍጣፋ አድርገው መጫን ይችላሉ። አንዴ ጠፍጣፋ ከሆነ ፣ ከዚያ ከፕሬስ ገንዳውን ያስወግዱ። ከመልቀቂያ ውህዶች ጋር በጥንቃቄ እንደዚህ የመሰለ እና ሻጋታዎችን ከሽመናው ውስብስብ ሂደት ይልቅ በአጠቃላይ እኔ አንድ ሁለት ንብርብሮችን (ከኩሽና) እጠቀማለሁ። በሻጋታው ታችኛው ክፍል ላይ ሁለት ንብርብሮችን ያስቀምጡ እና ፋይበርግላስን በተንጣለለው ጥቅል ላይ ያድርጉት። በመቀጠልም ከብርሃን አረንጓዴው የመታጠቢያ ገንዳ አናት ጋር የሚገጣጠም የ stator መጫኛ ቱቦን ያክሉ ፣ ግን በመካከላቸው የተዘረጋ መጠቅለያ እና የፋይበርግላስ ንብርብር አለው። ከዚያ የተዘረጋውን መጠቅለያ እና ፋይበርግላስ ወደታች ለመግፋት እና የ stator መጫኛ ቱቦውን በቦታው ለመቆለፍ ወደ ቦታው ጠመዝማዛውን stator ያክሉ። ከዚያ ወደ ምክትል ይመለሱ እና ጠፍጣፋውን እንደገና ይጫኑ። በመታጠቢያ ገንዳ ውስጥ በደንብ ከተገጠመ በኋላ ፣ በተንጣለለው መጠቅለያ እና በፋይበርግላስ ውስጥ ከተጣበቀ ፣ ከዚያ የፋይበርግላስ ጨርቅ ይጨመራል (በመሃል ላይ ለ stator መጫኛ ቱቦ)።

አሁን የማጣበቂያ ቁሳቁሶችን ፣ ኤፒኮን ወይም ፖሊስተር ሙጫ በተለምዶ ጥቅም ላይ ለማዋል ዝግጁ ነው። አንዴ ይህን ሂደት ከጀመሩ በእውነቱ ማቆም ስለማይችሉ ይህ ጥንቃቄ የተሞላበት ዝግጅት አስፈላጊ ነው። እኔ ከዚህ ቀደም የሠራሁትን 3 ዲ የታተመ የመሠረት ሰሌዳ ተጠቅሜ 1 መሃል ላይ ቀዳዳ ያለው እና ጠፍጣፋ ሳህን በዙሪያው ተጠቅሜያለሁ። የስቶተር ተራራ ቱቦ የሚገጣጠምበት እና የሚገጣጠመው 16 “ቁራጭ 1” የአሉሚኒየም ቱቦ እጠቀም ነበር። ከጠፍጣፋው ጠፍጣፋ ጋር ቀጥ ብሎ ተይ.ል። አረንጓዴው ገንዳ ገንዳ ፣ ስቶተር ጠመዝማዛ እና ስቶተር መጫኛ ቱቦ በጠፍጣፋው ጠፍጣፋ ላይ ለመቀመጥ ወደ ታች ተንሸራተቱ። ኤፒኮን ከመቀላቀልዎ በፊት በመጀመሪያ 4 ቁርጥራጭ ቁርጥራጮችን አነበብኩ እና በጥንቃቄ 5 ኛ ቁራጭ ላይ ጥቁር አረንጓዴ ዶናት በመፍጠር ፣ ስለዚህ በ stator ጠመዝማዛ ፊት ላይ አነስተኛ ሽክርክራቶች ይኖሩታል። ኤፒኮውን ከቀላቀለ እና በፋይበርግላስ ጨርቅ ላይ ካፈሰሰው በኋላ በ 1 tube ቱቦ ዙሪያ የተዘረጋውን መጠቅለያ በጥንቃቄ አስቀም laid አረንጓዴውን አኖርኩ። በላዩ ላይ ቀለበት በመፍጠር ላይ። እኔ ደግሞ አንዳንድ ክብደት የሰጡ እና ሁለት አሮጌ ብሬክ ሮተሮችን አዘጋጀሁ እና ዶናት በሚመሰርተው አረንጓዴ ላይ በጥሩ ሁኔታ ተቀመጥኩ። ከዚህ በኋላ በተገላቢጦሽ ድስት በፍሬን rotors አናት ላይ አደረግሁ ፣ እና በድስቱ ላይ 100lbs ያህል ነገሮችን እከምራለሁ። ይህንን ለ 12 ሰዓታት ትቼዋለሁ ፣ እና ከ4-6 ሚሜ ውፍረት ወጣ።

ደረጃ 4 - ሙከራ እና ዳሳሾች

ከተለዋጭ ተለዋጭ ብዙ የሚለኩ ግብዓቶች እና ውጤቶች አሉ ፣ እና ሁሉንም መለካት ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ቀላል አይደለም። ይህንን በጣም ቀላል የሚያደርጉ ከቨርኒየር አንዳንድ መሣሪያዎች በመኖራቸው በጣም ዕድለኛ ነኝ። ቨርኒየር የትምህርት ደረጃ ምርቶችን ፣ ለኢንዱስትሪ አጠቃቀም የተረጋገጠ አይደለም ፣ ግን እንደ እኔ ላሉ ሙከራዎች በጣም ይረዳል። ከተለያዩ የ ተሰኪ እና የመጫወቻ ዳሳሾች ጋር የቨርኒየር የመረጃ ምዝግብ ማስታወሻ እጠቀማለሁ። በዚህ ፕሮጀክት ላይ በአዳራሽ ላይ የተመሠረተ የአሁኑን እና የ voltage ልቴጅ መመርመሪያዎችን እጠቀማለሁ ፣ ተለዋጭ ውፅዋትን ለመለካት ፣ ተለዋጭ ፍጥነትን ለመስጠት የኦፕቲካል ዳሳሽ እና የማዞሪያ ግቤትን ለመለካት የጭነት ሴል። እነዚህ ሁሉ መሣሪያዎች በሰከንድ 1000 ጊዜ ያህል ናሙና ተቀርፀው የቨርኒየር ሎጀርን እንደ ኤ.ዲ.ኤፍ. በእኔ ላፕቶፕ ላይ ተጓዳኝ ሶፍትዌሩ በ Watts ውስጥ የእውነተኛ ጊዜ ግብዓት ዘንግ ኃይልን ፣ እና በኤሌክትሪክ ዋት ውስጥ የእውነተኛ ጊዜ ውፅዓት ውሂብን በማቀናጀት torque እና የፍጥነት መረጃን በማጣመር በግብዓቶቹ ላይ በመመርኮዝ የእውነተኛ ጊዜ ስሌቶችን ማስኬድ ይችላል። በዚህ ሙከራ አልጨረስኩም ፣ እና የተሻለ ግንዛቤ ካለው ሰው ግብዓት ጠቃሚ ይሆናል።

እኔ ያለኝ ጉዳይ ይህ ተለዋጭ በእውነቱ የጎን ፕሮጀክት ነው ፣ እና ስለዚህ በላዩ ላይ ብዙ ጊዜ ማሳለፍ አልፈልግም። እንደሁኔታ ፣ ለ VAWT ምርምርዬ ለቁጥጥር የሚውል ጭነት ልጠቀምበት እችላለሁ ብዬ አስባለሁ ፣ ነገር ግን ውሎ አድሮ ለኔ ተርባይን ቀልጣፋ ግጥሚያ እንዲሆን ለማጣራት ከሰዎች ጋር መስራት እፈልጋለሁ።

እኔ ከ 15 ዓመታት በፊት በ VAWT ምርምር ውስጥ ስጀምር ፣ የ VAWT ን እና ሌሎች ዋና አንቀሳቃሾችን መፈተሽ ብዙ ሰዎች ከሚገምቱት የበለጠ የተወሳሰበ መሆኑን ተረዳሁ።

ዋናው ጉዳይ በሚንቀሳቀስ ፈሳሽ ውስጥ የተወከለው ኃይል በእንቅስቃሴው መጠን ላይ የሚጨምር መሆኑ ነው። ይህ ማለት የአንድን ፍሰት ፍጥነት በእጥፍ ሲያሳድጉ ፣ በፍሰቱ ውስጥ ያለው ኃይል 8x ይጨምራል (ኩብ ነው)። ተለዋዋጮች የበለጠ መስመራዊ እንደመሆናቸው እና በአጠቃላይ ፣ አንድ ተለዋጭ ርቀትን በእጥፍ ከጨመሩ 2x ዋት ያህል ያገኛሉ።

ተርባይን (የኃይል መሰብሰቢያ መሣሪያ) ፣ እና ተለዋጭ (የማዕድን ኃይል ወደ ጠቃሚ የኤሌክትሪክ ኃይል) መካከል ያለው ይህ መሠረታዊ አለመመጣጠን ለነፋስ ተርባይን ተለዋጭ መምረጥ አስቸጋሪ ያደርገዋል። ከ 20 ኪ.ሜ/ሰ ነፋሶች የሚገኘውን በጣም ኃይል የሚያመነጭ ለነፋስ ተርባይዎ ተለዋጭ ተዛማጅ ከመረጡ ፣ ከተለዋዋጭው ተርባይኑ ላይ ያለው ጭነት በጣም ከፍተኛ ስለሚሆን እስከ 20-25 ኪ.ሜ/ሰዓት መዞር እንኳን አይጀምርም።. በዚያ ተለዋጭ ግጥሚያ ፣ አንዴ ነፋሱ ከ 20 ኪ.ሜ በላይ ከሆነ ፣ ተርባይኑ በከፍተኛ ፍጥነት ነፋስ ውስጥ ያለውን የኃይል ክፍል ብቻ ይይዛል ፣ ተርባይኑ ከመጠን በላይ ሊጨምር እና በአማራጭው የተሰጠው ጭነት ከፍተኛ ስላልሆነ ሊጎዳ ይችላል። ይበቃል.

በአለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ የቁጥጥር ኤሌክትሮኒክስ ዋጋ ማሽቆልቆል ምክንያት መፍትሔው የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ሆኗል። ከተለያዩ የፍጥነት ደረጃዎች ጋር ለማዛመድ ከመሞከር ይልቅ ንድፍ አውጪው መሣሪያው ሊሠራበት የታሰበውን ከፍተኛውን ፍጥነት ያሰላል ፣ እና በዚያ ፍጥነት ላይ ለሚገኘው ተርባይኑ የኃይል መጠን እና ተስማሚ ፍጥነት ላይ በመመርኮዝ ተለዋጭ ይመርጣል።. ይህ ተለዋጭ ከጭነቱ ጋር ከተገናኘ በተለምዶ በዝቅተኛ የፍጥነት ክልል ውስጥ በጣም ብዙ ማዞሪያን ይሰጣል ፣ እና ከመጠን በላይ የተጫነው ተርባይን በትክክል ከተጫነ ሊኖረው የሚችለውን ኃይል ሁሉ አይይዝም። ተገቢውን ጭነት ለመፍጠር ፣ ተርባይኑን ወደ ትክክለኛው ፍጥነት እንዲያፋጥን በመፍቀድ ተለዋጭውን ከኤሌክትሪክ ጭነት የሚያላቅቀው ተቆጣጣሪ ታክሏል ፣ እና ተለዋጭ እና ጭነት እንደገና ተገናኝተዋል። ይህ MPPT (Multi Power Point Tracking) ይባላል። ተርባይን ፍጥነቱ ሲቀየር (ወይም ተለዋጭ voltage ልቴጅ ሲነሳ) ፣ ተቆጣጣሪው ለዚያ ፍጥነት ወይም ለ voltage ልቴጅ ከተሰራው ጭነት ጋር ለማዛመድ በሰከንድ አንድ ሺህ ጊዜ ወይም ከዚያ ጋር ተገናኝቷል ወይም ተለያይቷል።