የመኪና አውቶማቲክ መብራት ስርዓት: 4 ደረጃዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: John Day | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-01-30 07:31

ጤና ይስጥልኝ ፣ ዘመናዊ መኪና ከራስ -ሰር የመኪና መብራት ስርዓት ጋር ይመጣል ፣ ይህም ማለት የፊት መብራቶቹ በራስ -ሰር ይጠፋሉ እና ያጠፋሉ ፣ በአከባቢው ብርሃን ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ስለዚህ ሲጨልም ወይም በታንኤል ውስጥ ሲነዱ መብራቶቹ በራስ -ሰር ያበራሉ። በእጅ ማብራት እና ማጥፋት እንኳን ለሾፌሩ ያን ያህል የሚያበሳጭ አይደለም ፣ ግን እንደ ማይም ባሉ አሮጌ መኪና ውስጥ ይህንን ባህሪ መኖሩ በጣም አስደሳች እና አሪፍ ነው።

ስለዚህ እኔ የተጠቀምኳቸው ክፍሎች ብርሃንን የሚቆጣጠር “የመኪና መብራት ስርዓት” ወረዳ ሰርቻለሁ።

1- 50K ohm resistor

2- 50 ኪ ፖታቲሞሜትር

3- 10 ኪ resistor

4- 2x 100 ኪ resistor

5- 2x 47uf capacitor

6- photoresistor

7- 358 op-amp

8 12v ዲሲ ቅብብል

9- irf44z mosfet

10- 2x 100 ኪ resistors

እና ጥቂት ሽቦዎች

ደረጃ 1 ንድፈ ሃሳብ

የወረዳው ሀሳብ የአካባቢውን ብርሃን ወደ ምልክት ወይም ወደ ቮልቴጅ መለወጥ ከዚያም የመኪናውን የፊት መብራት ለመቆጣጠር ጥቂት የኤሌክትሮኒክስ ክፍሎችን በመጠቀም ነው።

ግራፉ እንደሚያሳየው የፎቶግራፍ አስተላላፊው ከ 20 ohm እስከ 20k ohm በብርሃን አክብሮት ለውጦች መካከል ተቃውሞ አለው

ደረጃ 2 የወረዳ መርሃግብር

photoresistor ከአቅርቦቱ voltage ልቴጅ ጋር ከተገናኘ ከ 10 ኪ ohm resistor ጋር ትይዩ ነው። በፎቶሪስቶስተር ላይ ያለው የቮልቴክት ጠብታ በብርሃን ጥንካሬ መሠረት በሚለወጠው የፎቶረስቶር ተቃውሞ መሠረት ይለወጣል። ስለዚህ በብርሃን ጥንካሬ ላይ በመመርኮዝ የሚለዋወጥ የ voltage ልቴጅ ጠብታ አለን። ከዚያ ይህ የቮልቴጅ ምልክት ከኦፕ-አምፕ ተገላቢጦሽ ተርሚናል ጋር እየተገናኘ ነው።

በከፍተኛው የብርሃን መጠን የፎቶሪስቶስተር ተቃውሞ ከ 20 ohm እስከ 200 ohm መካከል የሆነ ነገር ይሆናል

የቮልቴጅ መከፋፈያ ቀመርን በመጠቀም 14 * (100/100+10 ኪ) ከዚያ የ voltage ልቴጅ ውድቀት 0.2 ቮልት እንኳን አይሆንም ስለዚህ ዜሮ እንበል እና በጣም ጨለማ በሚሆንበት ጊዜ የፎቶሬስተር መቋቋም 20 ኪ.ሜ ነው። ohm ስለዚህ የቮልቴጅ መጣል ነው

14 * (100/20 ኪ+10 ኪ) = 9.3 ቮልት

ስለዚህ የብርሃን ምልክቱ ከ 0 ወደ 9.3 ቮልት ነው። በእውነቱ በእውነቱ በእውነቱ እነዚህ እሴቶች ላይ አይደርስም ፣ ምክንያቱም እሱ በጣም ብሩህ ወይም በጣም ጨለማ አይደለም። ግን ክልሉ እዚያ ብቻ ነው ።የኦፕ-አም ampን የማይገለበጥ ተርሚናል በ 100 ኬ ohm potentiometer እና 50K ohm resistor መካከል ካለው የቮልቴጅ ማጣቀሻ ጋር አገናኘሁት። ስለዚህ እርስዎ ኦፕ-አምፕ እንደ ንፅፅር እንደተቀመጡ ፣ የማይገለባበጥ ምልክቱ ከተገላቢጦሽ ምልክት ከፍ ባለ ጊዜ ኦፕ-አምፖው ድስት ዝቅተኛ ይሆናል ፣ እና የማይገለበጥ ምልክት ከፍ ባለ ጊዜ ውጤቱ ከፍ ይላል።

ፖታቲሞሜትርን በማስተካከል የማጣቀሻውን voltage ልቴጅ ማስተካከል እችላለሁ ፣ ስለዚህ የትኛውን ነጥብ ወይም የብርሃን ጥንካሬ ኦፕ-አምፕ ዝቅተኛ እንደሚሆን መምረጥ እችላለሁ። በሌላ አነጋገር የመኪናው መብራት እንዲበራ የምፈልግበትን የብርሃን ጥንካሬ ነጥብ መርጫለሁ።

ያ የወረዳው ዋና ነበር። ከዚያ በውጤቱ ጎን ከዲያዲዮ ጋር ተገናኝቷል ፣ እና ትይዩ ካፕ እና ተከላካይ ፣ 47uF ካፕ እና 100 ኪ resistor ውፅአቱን ከሐሰተኛ ቀስቅሴ ወይም ከአጭር ግፊቶች ለመከላከል አሉ ፣ ስለሆነም አነፍናፊው ከተለወጠ እና እንዲለወጥ እፈልጋለሁ። ቢያንስ ለ 2 ወይም ለ 3 ሰከንዶች የተረጋጋ። ይህ ጊዜ ከ 3 ሰከንዶች ባነሰ ጊዜ ሲነዳ ለምሳሌ ጨለማ ቦታን ሲመለከት አነፍናፊው በካፕ እና በተከላካይ ቁጥጥር ስር ነው። ምንም ነገር አይከሰትም እና ችላ ይባላል።

የተቀረው ወረዳው ለተመሳሳይ ዓላማ ከሌላ ካፕ እና ተከላካይ ጋር ሌላ ንፅፅር ብቻ ነው ፣ ግን ይህ ጊዜ መብራቱ ቀድሞውኑ በሚበራበት ጊዜ አጭር ግፊቶችን ችላ ማለት ነው።

ከዚያ ውጤቱ ከ mosfet ወይም/እና ቅብብል ጋር የተገናኘ ነው ፣ የመኪናዎ መብራት በተገጠመበት መንገድ እና እንዴት እነሱን መቆጣጠር እንደሚቻል ላይ የተመሠረተ ነው። በራሴ ጉዳይ ላይ ለፓርኪንግ መብራት ቅብብልን መጠቀም ነበረብኝ እና ለመደበኛው መብራት እኔ አሁን ሞስፌትን እጠቀም ነበር ፣ ያ የእኔ መኪና ሽቦ ነው።

በዳቦ ሰሌዳ ላይ ከፈተነው እና ሁሉም ነገር ጥሩ ከሆነ በኋላ በመርከቡ ላይ ሸጥኩት እና ለመጫን ዝግጁ ነኝ

ደረጃ 3: መጫኛ

መጫኑ በጣም ቀላል ነው ፣ ነገር ግን ከመኪናው የመብራት መሣሪያ ሽቦዎችን ለመዳሰስ ህመም ሊሆን ይችላል። ስለዚህ እኔ የመብራት መቀየሪያ ሶኬቱን ነቅዬ እና መብራቶቹን ወደ ሰርኩ ለመቆጣጠር አስፈላጊዎቹን ገመዶች አገናኘሁ። እና የሙከራ ብርሃን መዝለያ ሽቦዎችን እና ሙከራን በመጠቀም ሽቦዎችን እና መብራቱን እንዴት እንደሚቆጣጠሩ አውቅ ነበር። በበይነመረብ ላይ የመኪናዎን ሽቦ ንድፍ በማግኘት ዕድለኛ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ለአሮጌ መኪኖች የተወሳሰበ አይደለም

ከዚያ መሬቱን በአቅራቢያዎ ካለው የሰውነት ነጥብ እና ቪሲሲውን ወይም የአቅርቦት voltage ልቴጅውን ከማቀጣጠል ሽቦ ጋር አገናኘው ፣ ኮዝ በግልጽ ሲታይ ማቀጣጠያው ሲበራ ወይም መኪናው እየሠራ እያለ ስርዓቱ እንዲሠራ እፈልጋለሁ።

ለብርሃን ዳሳሽ በስዕሎች ላይ እንደሚመለከቱት የአካባቢውን ብርሃን በግልፅ መለየት በሚችልበት ቦታ ላይ አገናኘሁት እና ከዚያ ሁለት ሽቦዎችን በመጠቀም ወደ ወረዳው ይሰኩት።

እና አዎ ያ ሁሉንም ነገር መልሷል እና ለሙከራ ሄደ።

ደረጃ 4: ሙከራ

በቀን ውስጥ የአከባቢው መብራት አሁንም ዝቅተኛ ባለመሆኑ መኪናውን አነዳሁ ፣ ከዚያ እዚያ ለ 3 ሰከንዶች የቆመ ድልድይ ስር ገባሁ ምክንያቱም በድልድዩ ስር ጠቆረ እና መብራቶቹ በራስ -ሰር በርተዋል ፣ ከዚያ ከሄድኩ በኋላ ተመልሰው ጠፍተዋል.

ከዚያ በሌሊት እነሱ እንዲሁ በራስ -ሰር አብራ

ለማየት ቪዲዮውን ማየት ይችላሉ (የእንግሊዝኛ ንዑስ ርዕሶች BTW አለው!)

ለጊዜዎ ያ ሁሉ እናመሰግናለን !!