የ 20 ቪ ስኮት የማመሳሰል ባትሪ መበታተን 4 ደረጃዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: John Day | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-01-30 07:33

አንዱን መጠገን አይከሰትም። እሱ የሚያፈርስ እና እራሱን ማስተካከል የማይችል ነገሮችን የሚያመጣልኝ የሥራ ባልደረባ አለኝ። በባትሪ ኃይል የሚሰራ የአረም ማጥፊያ እና የቅጠል ማድረቂያ መሣሪያ ከሳም ክለብ በ 75 ዶላር ገደማ ገዝቷል። 2 ባትሪዎችን እና ባትሪ መሙያ አካቷል። የአማዞን ግምገማዎችን 1/2 መስመር ላይ ካነበቡ የዚህ ስብስብ ባለቤት የሆኑ ወይም ባትሪውን የሚጠቀሙ ሰዎች ለሚጨነቁት ለማንም አይመክሩትም። እሱ ሁለት ጊዜ ይሠራል እና ይሞታል። ከዚያ በኋላ ተጨማሪ። ሆኖም ፣ ይህንን ለማስተካከል በመሞከር ውስጥ ያሉት ህዋሶች አሁንም ጥሩ እንደሆኑ እና እያንዳንዳቸው የችርቻሮ ዋጋ 10 ዶላር እንደሆኑ ሳውቅ ሳምሰንግ 18650 ሊቲየም ion ያልተጠበቁ ሕዋሳት አናት ላይ ስለሆኑ ተረዳሁ።

ሕዋሶቹ እዚህ በሳምሰንግ ተለይተዋል። 22 amp ከፍተኛ ቀጣይ ፍሳሽ እና 2 amp ሰዓታት ማከማቻ።

www.avacom.cz/Datasheety/Samsung/INR18650-…

የባትሪ ጥቅል ምትክ 75 ዶላር/ጥቅል ነው። ያ በእውነቱ በሴሎች ዋጋ እና ጥራት ምክንያት ይህ ትክክለኛ ዋጋ ነው ፣ ግን እነሱን ለመተካት አልመክርም። ተተኪዎቹ ከመጀመሪያዎቹ በላይ አይቆዩም። ከዚያ በኋላ እንዲሁ።

ደረጃ 1 የጥቅሉ መበታተን

የዚህ እሽግ አዘጋጆች ሳይታወቅ እሽጉን ለመበተን ቃል በቃል የማይቻል አድርገውታል። ከላይ ያለውን ስዕል ከተመለከቱ የእንባ ቅርፅ ያላቸው መሰኪያዎች ያያሉ። እያንዳንዱን የጎን ቁራጭ በቦታው የሚይዙትን 4 የ 4 ዊንጮችን የሚሸፍን በእያንዳንዱ ጎን 2 አሉ። ሁለቱም የጎን ቁርጥራጮች እና የላይኛው እና የታችኛው ክፍል እንደ አንድ አካል ይሰበሰባሉ እና እነዚያን መሰኪያዎች ሳያስቀምጡ ወይም ሳይቆፍሯቸው ማስወገድ አይችሉም። አንዴ እነሱን ካስተካከሏቸው በኋላ ጥቅሉን ለመክፈት እንደሞከሩ ወይም እንደተሳካዎት ግልፅ ይሆናል። እንዲሁም ፣ ጥቅሉ #10 የማጭበርበር ማረጋገጫ የቶርክስ ዊንጮችን ይጠቀማል። ቻርጅ መሙያው ትንሽ የማይደረስባቸው 2 የማቆሚያ ማረጋገጫ የቶርክስ ብሎኖች አሉት ፣ ስለዚህ የባትሪ መሙያውን shellል ለመክፈት ከፈለጉ #10 የማጭበርበሪያ ማረጋገጫ የቶር ዊንዲቨር ያስፈልግዎታል።

በማሸጊያው ታችኛው ክፍል ላይ በፎይል ደህንነት መለያ ስር ምንም ብሎኖች የሉም ፣ ስለዚህ መለያውን ማንሳት አስፈላጊ አይደለም። በመለያው ላይ ያለው ቁጥር E206252 ነው። ይህ ቁጥር የጥቅሉ መታወቂያ ቁጥር ሳይሆን የመለያው መታወቂያ ቁጥር ነው። ጥቅሉ የ S12020a 20v Scotts ማመሳሰል ባትሪ ነው።

በላይኛው ግራ በኩል ያለው የ 18650 ተሰኪ ግድግዳ ባትሪ ባትሪ መሙያ እና ቀይ እና አረንጓዴ መዝለያዎች እያንዳንዱን ሕዋስ በተናጠል ለመሙላት እና ጥቅሉን ለመፈተሽ ያገለግሉ ነበር። ሙሉ በሙሉ ተሞልቷል ፣ ምንም አልሰራም። ትክክለኛው ባትሪ መሙያ ጥቅሉን አልቀበልም እና መገልገያዎቹ አይሰሩም። ከዚያ በኋላ ተጨማሪ።

ደረጃ 2 የወረዳ ቦርድ ስዕሎች

በቀድሞው ሥዕል ላይ የሚታየው ትንሽ የሙቀት መቆራረጥ አለ። ያንን መቆራረጥ በሽቦ ለማለፍ ሞከርኩ እና ምንም አልተለወጠም። ከዚያ ሽቦውን በ 68 ohm 1/8 ዋት ተከላካይ ተተካሁ እና የባትሪ መሙያው ወደ “ባትሪ ሙከራ” ሁኔታ ይሄዳል ፣ ግን ለመቀጠል እምቢ አለ። ጥቅሉ አሁንም መሣሪያ አይሠራም። ሕዋሶቹ በቀጥታ መሣሪያውን እንደማያሽከረክሩ ሰሌዳውን ከማስወገድዎ በፊት በትክክል ስለጠረጠርኩኝ ተከላካይ ተጠቀምኩ። ባትሪውን የሚያበራውን ትራንዚስተር ወረዳ ለማድላት ትንሽ ተከላካይ እና ዲዲዮ ያስፈልጋል።

ከስር ሆነው አወንታዊው የባትሪ ታንግ ከሴሉ ቁልል አወንታዊ መጨረሻ ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት እንዳለው ማየት ይችላሉ። አሉታዊው ጫፍ በአንድ ጥንድ የዲሲ-ዲሲ የትንፋሽ መቀየሪያ MXP 4002AT TO263 2L በተቆጣጠረው ወረዳ ውስጥ ያልፋል።

mir-power.com/mnk/uploadfile/2013-12/201312161549151.pdf

በማሸጊያው ላይ የፍሳሽ ማስወገጃውን የሚቆጣጠሩት እነዚያ ናቸው። የተጠበሱ ናቸው። እነዚያን ትንኞች ሞልቼ ሞቅ ባለ ቁልል ገምግሜ ሴሎቹን በተናጠል አዛምድኩ ፣ ከዚያም ጥቅሉን በቅጠሉ ነፋሻ ውስጥ ለ 1 ደቂቃ ያህል ሮጥኩ። ሕዋሶቹ ሚዛኑን በፍጥነት ወጡ።

በቦርዱ ላይ 6 ነጥቦችን ከማላቀቅ ይልቅ በእጅ የተሰራ የ rotary cutoff tool (ያንን የምርት ስም ከወደዱት Dremel) የዌልድ ቁራጮቹን እቆርጣለሁ። ሰሌዳውን በጥሩ ሁኔታ ለማስወገድ ከፈለጉ ከፍተኛ ኃይል ያለው የሽያጭ ጠመንጃ እና የሽያጭ ዊች ያስፈልግዎታል። ሰሌዳውን መቁረጥ ሴሎቹን አልቆረጠም።

ደረጃ 3-ባለገመድ የገመድ ሙከራ ውጤቶች

የወረዳ ሰሌዳውን ማለፍ ህዋሳቱ ከ 4.05v እስከ 4.09v መካከል በመሄድ ላይ ደርሷል

በሩጫ ሰዓት 1 ደቂቃ ውስጥ 3.75 ፣ 3.88 ፣ 3.90 ፣ 3.91 እና 3.94። ዝቅተኛ የ voltage ልቴጅ መቆራረጥ ሳምሰንግ 2.5v ነው ፣ ይህም በጣም አስደናቂ ነው። አብዛኛዎቹ የዚህ ዓይነት ሕዋሳት ከ 3v በታች መሮጥ የለባቸውም የ Turnigy watt ሜትር በመጠቀም ፣ ስዕሉን በ 320 ዋት ጫፍ/25 አምፔር ጫፍ እና 260 ዋት/15 አምፔር ከ 20.75v ወደ 15v በመውረድ እዚያ እቆያለሁ። የጥቂት ቮልቴጁ ለጥቂት ደቂቃዎች እንዲያርፍ ከፈቀደው በኋላ ወደ 20 ቪ ገደማ ተመልሷል። ያም ማለት በቀጥታ በሚለቀቁበት ጊዜ ሴሎቹ በጣም ተግተው ነበር።

ጥቅሉን እንደ ሕብረቁምፊ ለመሙላት ሞከርኩ እና 3 በጣም ጠንካራ የሆኑት የሕዋሶች ቮልቴጅ ከ 4.5 ቪ በላይ ከፍ ብሏል ፣ አንዱ ከ 3.6 በላይ ለመውጣት ፈቃደኛ አልሆነም። ከ 4.2 ቪ በላይ መጓዝ ደህንነቱ የተጠበቀ አይደለም እና በሴሉ ውስጥ የሊቲየም ብረትን ይለጥፋል እና በፍጥነት ያበላሸዋል።

ደረጃ 4 ለሴል ማስፋፊያ ቦታ የለም

እያንዳንዱ ሕዋስ በፕላስቲክ ዛጎል ውስጥ በጥብቅ እንደተዘጋ ልብ ይበሉ። ይህ እርጅናን እና ሙቀትን የሚመለከት የ 10% ማስፋፊያ ቦታ እንዲኖር የ Samsung ን የታተመውን ሀሳብ ይጥሳል። የመጀመሪያው ጥቅል ምናልባት 5 ወይም 10 amps ለሚፈልግ መሣሪያ በጥሩ ሁኔታ ይሠራል። በባትሪ የተጎለበተ የአረም ወራጅ ወይም ቅጠል ነፋሻ ይህ መጠን ሁለት ጊዜ ጥቅል ሊኖረው ይገባ ነበር ፣ ግን ያ ብዙ አይሸጥም ነበር።

የባትሪዎቹ ሁለቱም ጎኖች በ 4 ቦታዎች የተገጣጠሙ ድርብ የታጠፈ የልብ ምት ናቸው። በአኖድ ላይ ሴሎችን ከውስጣዊ ጥበቃ ጋር ማበጀት አይችሉም ፣ ስለዚህ የሕዋሶቹ ዝርዝሮች ባይታወቁም ፣ እነዚህ ልዩ ሕዋሳት ውስጣዊ ክፍያ ወይም የፍሳሽ መከላከያ እንደሌላቸው ያውቃሉ። እሽጉን ለሴሎች ከጣሱ ፣ እነዚህ ሕዋሳት ሁለቱንም የክፍያ እና የመልቀቂያ ጥበቃ እንዳላቸው ማረጋገጥ አለብዎት።

የመኪና ኪስ መጠን ያለው ዝላይ ማስጀመሪያዎች እንደዚህ ዓይነት ሴሎችን ይጠቀማሉ። ከነሱ 6 ፣ ሶስት ተከታታይ በ 2 ትይዩ የሞተ ባትሪ ያለው መኪና ለማሳደግ የሚያስፈልገውን ቮልቴጅ እና አምፔር በቀላሉ ያቀርባሉ። በሸሚዝ ኪስዎ ውስጥ በሚስማማ ነገር መኪና መጀመር ይችላሉ ብሎ ማሰብ አስፈሪ ነው። ኒካዶች እንዳይሄዱ እመኛለሁ። እነዚህ የሊቲየም ሕዋሳት የእሳት አደጋ ሳያስከትሉ የሞተ አጭር እና ከመጠን በላይ ጭነት በቀላሉ ይቋቋማሉ።