ለኃይል መሣሪያዎች የ Treadmill DC Drive Motor እና PWM የፍጥነት መቆጣጠሪያን ይጠቀሙ - 13 ደረጃዎች (ከስዕሎች ጋር)

2024 ደራሲ ደራሲ: John Day | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-01-30 07:31

እንደ ብረት መቁረጫ ወፍጮዎች እና መጥረጊያዎች ፣ መሰርሰሪያ ማሽኖች ፣ ባንዳዎች ፣ ሳንደርስ እና ሌሎችም ያሉ የኃይል መሣሪያዎች torque ን በሚጠብቁበት ጊዜ ፍጥነቱን የማስተካከል ችሎታ ካለው ከ.5HP እስከ 2HP ሞተሮች ሊፈልጉ ይችላሉ። የ HP ደረጃ አሰጣጥ እና የ PWM የሞተር ፍጥነት መቆጣጠሪያ ተጠቃሚው ቀበቶውን ፍጥነት እንዲቀይር እና በላዩ ላይ በሚሠራበት ጊዜ ጥሩ የማያቋርጥ ፍጥነት እና ጥንካሬን እንዲይዝ ያስችለዋል። የንግድ ዲሲ ሞተር/PWM መቆጣጠሪያዎች አሉ ወይም የ PWM ወረዳውን ከባዶ መገንባት እና መግዛት ይችላሉ ሁሉም አካላት በተናጠል ግን ብዙ ጊዜ እና ገንዘብ በማንኛውም መንገድ ያጠፋሉ። የሚፈልጓቸው ክፍሎች በሙሉ በትሬድሚሉ ላይ ናቸው። የራስዎን ተለያይተው ወይም በ Ebay ላይ አንድ ያግኙ። (ከዚህ በታች አሳፋሪ ራስን ማስተዋወቅ) የሞባይ/ተቆጣጣሪ ጥምሮች በኤባይ ደህንነት እና ማስተባበያዎች ላይ- ስለ ኤሌክትሪክ የተወሰነ እውቀት እና የቤተሰብ ወቅታዊ አደጋዎች እና ችሎታዎን/ችሎታዎን ይወቁ። የእነዚህ የሞተር ቅንጅቶች አጠቃቀም/አላግባብ መጠቀም ለእርስዎ ወይም ለሌሎች ከባድ ጉዳት ሊደርስ ይችላል። ጥርጣሬ ካለዎት አይሞክሩ። ሊገድልህ ይችላል። እዚህ የተገኘ ማንኛውም እብድ ሀሳቦች ሙከራዎን ይጠይቁ። እዚህ ያሉ ማናቸውም ሀሳቦች ማመልከቻዎ እና አጠቃቀምዎ ሁሉም በእርስዎ ላይ ናቸው እና እኔ ተጠያቂ እንደማልሆን ተስማምተዋል። መሣሪያዎችዎ እንደአስፈላጊነቱ በማብሪያዎ ላይ የማብሪያ/ማጥፊያ/ማጥፊያ/መከላከያ/ማጥፊያ ፣ የመሬት ሽቦዎች (ኤሌክትሪክ ሽቦዎች) እና የኃይል ምንጭዎ የመሬቶች ጥፋቶች ፣ የወረዳ መከፋፈያዎች ፣ በትክክል መሠረት ያደረጉ ሶኬቶች እና ገመዶች ሊኖራቸው ይገባል እና ከማሽከርከር እና ከማንኛውም ሌላ የደህንነት ልምምድ I መጥቀስ እረሳለሁ።

ደረጃ 1 - የትሬድሚል ሞተሮች ዓይነቶች

እኔ የ 3 ዓይነት ሞተሮችን አይቻለሁ ።ዲ.ሲ ቋሚ መግነጢር ከ PWM መቆጣጠሪያ (በሁሉም ፍጥነት ለማሽከርከር ጥሩ) (በሁሉም ፍጥነት ለማሽከርከር በጣም ጥሩ) ።4 ሽቦዎች ወደ ሞተሩ። 2 ወደ shunt- መስክ የአሁኑ ይሮጡ ፣ 2 ወደ አርማታ ይሂዱ። በጦር መሣሪያ ላይ የተተገበረውን voltage ልቴጅ ይለውጡ ፣ ፍጥነቱን ይለዩ። ሁሉም 4 የሽቦ ሞተሮች የ Armature Voltage ቁጥጥር የላቸውም። አንዳንዶቹ የሙቀት መከላከያ ወረዳ አካል የሆኑ 2 ሽቦዎች አሏቸው። እኔ ያየሁት አብዛኛውን ጊዜ ሁለቱም ሰማያዊ ናቸው። የኤሲ ሞተሮች። (ምናልባት ለመተካት ከሚያስቡት ከኤሲ ሞተር የተሻለ አይደለም) ።ሞተርዎች በቋሚነት እየሠሩ ናቸው። ልዩ ተንሸራታች መጎተቻን ያጠቃልላል። የቀበቶውን ፍጥነት መለወጥ የ pulley ን ዲያሜትር መጠን በሚቀይር ገመድ በእጅ ቁጥጥር ይደረግበታል። ተለቅ ያለ የሞተር መወጣጫ ዲያሜትር ፈጣን ቀበቶ ፍጥነት ፣ አነስተኛ የ pulley ቀርፋፋ ቀበቶ ፍጥነት (እኔ እንደማስበው) የዲሲ ሞተሮች በመጠን ይለያያሉ ፣ ግን አብዛኛዎቹ ቋሚ ማግኔት ፣ ብሩሾችን ፣ የበረራ መሽከርከሪያ አላቸው ፣ ወይም መታ አድርገው ቀዳዳዎችን ወይም ቅንፍ ወይም ፍላጀን ለጉዳዩ ተጣብቀዋል። ለማሽተት። እነሱ በተለምዶ ከ 80-120VDC ሊደርሱ ይችላሉ ግን እስከ 260VDC ድረስ። የ HP ከ 1/2 እስከ 3.5 ኤችፒ (የመራመጃ ግዴታ ደረጃ) ፣ የላይኛው ጫፍ RPM 2500-6000 ፣ 5-20 Amps። በክልል ውስጥ ወደ ማንኛውም RPM ማስተካከል እና በአቅራቢያ ያለ የማያቋርጥ ማወዛወዝን በሚቀጥሉበት ጊዜ Max RPM ያን ያህል ወሳኝ አይደለም። ዋልታውን በመገልበጥ በዲሲ ሞተሮች ላይ ያለውን አቅጣጫ መቀልበስ ይችላሉ። በ PWM የወረዳ ካርድ ላይ ባሉ ተርሚናሎች ላይ 2 የሞተር ሽቦዎችን (ብዙውን ጊዜ ጥቁር እና ነጭ ወይም ጥቁር እና ቀይ) ይቀያይሩ። ያስታውሱ የሞተርን አቅጣጫ ከቀየሩ የበረራ ተሽከርካሪውን እንደነበረው መጠቀም አይችሉም። በግራ እጁ ክሮች ምክንያት ሊወጣ ይችላል። መታ ያድርጉ እና የዝንብ መንኮራኩሩን ወደ ዘንግ ያዘጋጁ

ደረጃ 2 - የሞተር ቪድ

የሞተር/መቆጣጠሪያውን መሞከር

ደረጃ 3 የ PWM የወረዳ ቦርድ

ለትሬድሚል PWM (Pulse-Width-Modulation) መቆጣጠሪያ ውስብስብ መግለጫ ለማግኘት https://www.freepatentsonline.com/6731082.htmlor ን ለ PWM የተሻለ ትርጉም ዊኪፔዲያ መጎብኘት ይችላሉ። https:// ሞተሩ ጠፍቶ በሺዎች ጊዜ በሰከንድ። ይህ ለጭነቱ የበለጠ ኃይልን ያስተላልፋል እና ከተከላካይ ዓይነት የፍጥነት መቆጣጠሪያ ይልቅ ለማሞቅ ያነሰ ኃይልን ያጠፋል። የፒኤምፒኤም ዘይቤ መቆጣጠሪያ ከቦርዱ ጫፎች በአንዱ አቅራቢያ የሚገኙትን ቁርጥራጮች ይቁረጡ። እስካሁን በእኔ የልብስ ስፌት ማሽን ላይ ተስተካክሏል። በ1-2 ስፌቶች ውስጥ ማቆም መቻል ነበረብኝ እና የመጀመሪያው የመራመጃ ቅንጅቶች በጣም ከፍተኛ ነበሩ። ማስታወሻ-MIN Trimpot ን ማስተካከል MAX ን ሊጎዳ ይችላል ፣ የሚፈለጉት ደረጃዎች እስኪሳኩ ድረስ ሁለቱንም ማስተካከል አስፈላጊ ሊሆን ይችላል። MAX ከፍተኛ ፍጥነት-ንክኪ ፣ በስፌት ማሽኔዬ ላይ የእኔን መሰርሰሪያ ፕሬስ ከመናገር ያነሰ እንደሚያስፈልገኝ ተገነዘብኩ-የኤክስኤክስ ማስተካከያ በ MINIR COMP ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድር እንደሚችል ልብ ይበሉ (ጭነቶችን በመለወጥ ምክንያት አነስተኛ የፍጥነት መለዋወጥን በማቅረብ የጭነት ደንብን ያሻሽላል። ጭነቱ ከሆነ ለሞተር የቀረበው በከፍተኛ ሁኔታ አይለያይም ፣ የ IR ማስተካከያው በዝቅተኛ ደረጃ ላይ ተስተካክሏል። ከመጠን በላይ IR ኮንትሮል የሞተር መንቀጥቀጥን ሊያስከትል የማይችል መረጋጋት ያስከትላል። እኔ እንዴት ወይም መቼ እንደምትነግርዎት እንኳን ይህንን እስካሁን አላስተካክለውም። ጉንዳን ለማስተካከል። CL (የአሁኑ መገደብ-አይንኩ) የ CL Trimpot ከፍተኛውን የአሁኑን ወደ ሞተሩ የሚገድብ የአሁኑን ያዘጋጃል። እንዲሁም በሚነሳበት ጊዜ የ AC መስመሩን ፍሰት ወደ ደህንነቱ የተጠበቀ ደረጃ ይገድባል። ACCEL (የፍጥነት ጊዜ ጊዜ ፣ በሰከንድ ውስጥ 0-ሙሉ ፍጥነት) በትሬድሚል የወረዳ ካርድ ላይ አንድም አይቼ አላውቅም ፣ በንግድ PWM DC የሞተር ተቆጣጣሪዎች ላይ ብቻ። በመራመጃ ሰሌዳው ላይ የጊዜ እሴትን የሚያዘጋጅ አንድ ነገር መኖር አለበት.. ምናልባት አስተናጋጅ?

ደረጃ 4: የፍጥነት ማሰሮ

የ PWM ወረዳዎች ፍጥነቱን ከ 0 RPM ወደ Max RPM ለማስተካከል ድስት (ፖታቲሞሜትር) ይጠቀማል። ፖታቲሞሜትር የ rotary type ወይም መስመራዊ ተንሸራታች ዓይነት ሊሆን ይችላል። ፖታቲሞሜትር ብዙውን ጊዜ 5 ወይም 10 ኪ Ohms ደረጃ ተሰጥቶታል። በተለምዶ 0 Ohms ምንም እንቅስቃሴ የለም እና 10K Ohms ሙሉ ፍጥነት ነው (የእርስዎ ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ሽቦዎች ካልተለወጡ በስተቀር… ከዚያ ቪዛ ነው)። ያስታውሱ ሞተሩ እስከ 2 ወይም 3 ኪ ኦም ድረስ መንቀሳቀስ እንኳን ላይጀምር ይችላል (ትክክለኛው ዋጋ ይለያያል) እና በእውነቱ የመሮጫ ሞተር ተቆጣጣሪው በሚነሳበት ጊዜ 0 Ohms ስለሚፈልግ ድስቱን በ 2 ወይም በ 3 ኪ Ohm ቦታ ላይ በትክክል መጀመር አይችሉም (የሚያበሳጭ ዓይነት)። ማሰሮው ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ ፣ Wiper እና Low (ወይም H ፣ W ፣ L) ምልክት በተደረገባቸው 3 ተርሚናሎች በኩል ከወረዳው ቦርድ ጋር ይነጋገራል። አንዳንድ ተቆጣጣሪዎች የሞተርን ፍጥነት ለመለወጥ ዲጂታል ኮንሶልን ይጠቀማሉ። በመጠምዘዣዎ ላይ የሞተርን ፍጥነት ለመለወጥ ብቻ በፕሮግራም ሊደረጉ በሚችሉ ምርጫዎች ፣ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ልምዶች እና የልብ ምት ማሳያዎች ውስጥ ማሸብለል አይፈልጉም። መፍትሄ - ጣለው እና በተገቢው ማሰሮ (ብዙውን ጊዜ 5 ወይም 10 ኬ ኦም ፖት) ይተኩ። ዲጂታል ኮንሶል የፒኤምኤም የወረዳ ሰሌዳውን ልክ የፍጥነት ማሰሮው በሚያደርገው መንገድ ይገናኛል። በእነዚያ 3 ተርሚናሎች (በአንዳንድ ምልክት በተደረገባቸው GOH ወይም LWH ላይ እና ባለቀለም ጥቁር ፣ ነጭ እና ቀይ ወይም ኤስ 1 ፣ ኤስ 2 ፣ ኤስ 3 ፣ ባለቀለም ሰማያዊ ፣ ግራጫ ፣ ብርቱካናማ። እንዲሁም ማብሪያ እና ማጥፊያን መጠቀም አለብዎት። ማሰሮው አንዴ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ነው። ማሽኑ እየሰራ ነው።

ደረጃ 5 - መንኮራኩሮችን እና ቀበቶዎችን ይንዱ

አብዛኛዎቹ የትሬድሚል ሞተር በራሪ ተሽከርካሪዎች እንደ መወጣጫ ያገለግላሉ። እነሱ ከ5-10 “v” ጎርባጣዎች ጋር የሚያምር ጠፍጣፋ ቀበቶ ይገጥማሉ። ከዚህ ቀበቶ ጋር የሚገጣጠመው ተጎታች መጎተቻ በመጀመሪያ የመርገጫ ቀበቶው የሚጋልብበትን ትልቅ ሮለር ይነዳ ነበር። የፕላስቲክ ሮለር መጎተቻውን እንደገና መጠቀም የማይቻል ነው። በእውነቱ ከተለመዱት አውቶሞቲቭ 4 ኤል ዘይቤ ቀበቶ መወጣጫ ጋር በጣም ጥቂት ሞተሮች ይመጣሉ። መፍትሄ-የዝንብ መንኮራኩርን ያስወግዱ እና በተለመደው የ V-belt pulley ይተኩ። * የሚያነሱት የዝንብ መንኮራኩር ሞተሩን ለማቀዝቀዝ ክንፎች ቢኖሩት ፣ ወደ ዘንግ በተጫነ ምላጭ ወይም በውጪ በሚሠራ ደጋፊ ይተኩት። የዝንብ መንኮራኩሩ የግራ እጅ 4 ሜትር ክር ነው እና በእውነቱ ወደ ታች ዘንግ ወይም ወደ ዘንግ ሊበላሽ ይችላል። የዝንብ መንኮራኩሩን መጨረሻ በቪስክ ውስጥ ይዝጉትና ዘንግውን በተቃራኒ ጫፍ ላይ ያጥፉ በሰዓት ጥበበኛ እና የዝንብ መንኮራኩሩ ሊጠፋ ይችላል። አንዳንድ ሞተሮች 2 ዘንግ የላቸውም። በብሩሽ ጎን ላይ ያለው ዘንግ ብዙውን ጊዜ በመሸከሚያው ቤት ስር ተደብቋል። ለግትር ወይም ነጠላ ዘንግ ሞተሮች ሀክሳውን እጠቀማለሁ እና ሞተሩን በዝቅተኛ ፍጥነት አሂድ እና እንደ ብረት መጥረጊያ እጠቀማለሁ እና መዞሪያውን አንድ ወይም ሁለት ጊዜ አየሁ። ነጩን ከአንድ ሰፊ ነት ይልቅ ወደ 3 ቀጫጭን ፍሬዎች ሲቀይሩ ሁል ጊዜ በቀላሉ ይወጣል። በሞተር ዘንግ ውስጥ እንዳይቆርጡ ብቻ ያረጋግጡ። የዐይን ኳስ ይዝጉትና ከዚያ በክር በተያዘው ክፍል እስኪያልፍ ድረስ በጥንድ ቪዛ መያዣዎች በማዞር ይሞክሩት። ወይም…. የዝንብ መንኮራኩሩን የማያስቸግሩዎት ከሆነ … ሞተርን (በጣም በዝቅተኛ ፍጥነት) እንደ ብረት መጥረጊያ መጠቀም እና የመረጡት ቀበቶ እንዲገጣጠም ተስማሚ ጎድጎድ መቀረጽ ይችላሉ። የመቁረጫ መሣሪያዎ ስላልተስተካከለ ትንሽ ተንኮለኛ (አደገኛ) ሊሆን ይችላል። ** የአይን ጥበቃን ፣ ጓንቶችን ፣ የፊት መከለያዎችን ወዘተ ይጠቀሙ። ** የአይጥ ጭራ ፋይል ለክብ ቀበቶ ወይም ለትንሽ ባለጌ ፋይል ፋይል ለጋራ አውቶሞቲቭ ቅጥ ቀበቶ የ V ቅርፅ ያለው ጎድጎድ ሊቀርጽ ይችላል። እንደገና ያስታውሱ- የሞተርን አቅጣጫ ከቀየሩ የበረራ ተሽከርካሪውን እንደነበረው መጠቀም አይችሉም። በግራ እጁ ክሮች ምክንያት ሊወጣ ይችላል። መታ ያድርጉ እና ያስተካክሉት።

ደረጃ 6 - ተጨማሪ ፈሊጦች

እነዚህን ቅንጅቶች በመጠቀም አንዳንድ ትናንሽ ግን ሊፈቱ የሚችሉ ችግሮች አሉ። ብዙ እነዚህ ጉዳዮች በመከርከሚያ ማሰሮ ቅንጅቶች ሊስተካከሉ ይችላሉ ብዬ አስባለሁ ፣ ግን ትክክለኛው የማስተካከያ መጠን እና የእያንዳንዳቸው እሴቶች በጣም ይለያያሉ ፣ ግልጽ ያልሆኑ እና ያልታተሙ ወይም ለአማካይ ሰው የማይታወቁ ናቸው። ችግር 1) የትሬድሚል ሞተሮች 3-4 አላቸው ፓውንድ fywheel. መሐንዲሶች ‹የትሬድሚል ግዴታ ፈረስ ኃይል› ተብለው የሚጠሩትን የፈረስ ኃይል ደረጃዎችን ለማግኘት ይህንን ከባድ የዝንብ መንኮራኩር በማሽከርከር የተከማቸውን ኃይል ያሰላሉ። በበረራ ጎማ ውስጥ አሁንም በተከማቸ የኪነቲክ ኃይል ምክንያት ማንኛውም የፍጥነት ለውጦች አይስተዋሉም። አንዳንድ ጊዜ የዝንብ መንኮራኩሩ እስኪወርድ ድረስ እና ሞተሮቹን RPM በሬስቶስትት ላይ ካለው አቀማመጥ ጋር እስኪመጣጠን ድረስ ሞተሩ ሙሉ በሙሉ ሲጠፋ መስማት ይችላሉ። ጭነቱ ወደነበረበት ከተመለሰ ወይም አሁን ካለው የሞተር ፍጥነት በላይ ከፍ ያለው የፍጥነት ቅንብር ፣ ሞተሩ ወዲያውኑ ይመለሳል። መፍትሄ - የዝንብ መንኮራኩሩን ያስወግዱ። አንዳንድ የዛኔቲክ ኃይል እርስዎ በሚያጠኑት መሣሪያ ቁራጭ ውስጥ ይከማቻል ፣ ካልሆነ ግን አንዳንድ ፈረሶች ሊጠፉ ይችላሉ። ችግር 2) የመሮጫ ማሽን ሲጀምሩ በእሱ ላይ ሳሉ ሙሉ ፍጥነት እንዲጀምር አይፈልጉም። ሪዮስታታት ወደ ተቃራኒው እሴት ዝቅተኛ ጫፍ ካልተዋቀረ ወረዳው አይጀምርም። አሁን በሞተር/በመቆሚያ ማሽንዎ ወይም በወፍጮዎ ላይ የሞተር/የመቆጣጠሪያ ጥምር አለዎት እና አይጀምርም ምክንያቱም rheostat በመነሻ ቦታ ላይ ስላልተዋቀረ። መፍትሔው - ከማብራትዎ በፊት ሪሶስተቱን ወደ መጀመሪያው ቦታ ያዙሩት ወይም የሚኒን ማስተካከያውን ወደ ታች ያጥፉ

ደረጃ 7: የእኔ ትሬድሚል የተጎላበቱ መሣሪያዎች

ይህ የወፍጮ ማተሚያዬ ወደ ወፍጮ የተቀየረ ነው። በ 10 ዶላር ቆሻሻ ማጠራቀሚያ ላይ አገኘሁት። መጥፎ የኤሲ ሞተር ነበረው። አዲሱ ሞተር ከመኪና ማቆሚያ ቦታም እንዲሁ ከመኪና ማቆሚያ ቦታ ጠፍቷል። ሞተሩ እና ቀበቶዎቹ ልክ እንደ መጀመሪያው ሞተር ያደርጉታል። በደንብ ቆፍሮ ወፍጮ ይፈጫል። የትሬድሚል ሞተር ተራራ ከመጀመሪያው የኤሲ ሞተር ተራራ ጋር ተመሳሳይ ነበር። ከመጀመሪያው 2 ቀበቶዎች ጋር ሙከራ አደረግሁ ግን በፍጥነት ተጨማሪውን ቀበቶ እና የእርከን መጎተቻውን አስወግጄ በአንድ ቀበቶ ሄጄ ነበር። ከእንግዲህ የእርከን መወጣጫ ቀበቶዎችን ወደ ላይ እና ወደ ታች ማንቀሳቀስ አያስፈልግም ነበር። እኔ ለሠራሁት ሥራ ሞተሩ በሁሉም ፍጥነት ጥሩ ኃይልን ይይዛል። በመጨረሻዎቹ ገጾች ውስጥ ከቅርብ ትሬድሚል የተጎላበተው የስፌት ማሽን አንድ ደረጃ ከዚህ በታች አካትቻለሁ።

ደረጃ 8 የሞተር ተራራ ቅጦች

እኔ ካገኘኋቸው ቅጦች ይህ 4 ነው። ሁሉም ሥዕሎች የዲሲ ሞተሮች ናቸው። ከመጨረሻው በስተቀር ሁሉም ቋሚ ማግኔት ዓይነት ናቸው። የታችኛው የግራ ሞተር ምስል በመጋገሪያ ማሽኖች እና በመሳሰሉት በኤሲ ሞተሮች ላይ ከሚገኙት ተራሮች ጋር ተመሳሳይ የሆነ ተራራ አለው።

ደረጃ 9 የእግር ፍጥነት መቆጣጠሪያ

ይህ የድሮውን የኢንዱስትሪ ስፌት ማሽን በኃይል ለማብራት ያቀድኩትን የሞተር ቅንጅትን ለማንቀሳቀስ የቀየርኩት የስፌት ማሽን የእግር መቆጣጠሪያ ነው። በውስጡ ያለው ወረዳ በመጀመሪያ የኤሲ ሞተርን ለመቆጣጠር ነበር ስለሆነም ፖታቲሞሜትርዎን ለመጫን ብቻ ጥሩ ነው። የመጀመሪያውን ተቆጣጣሪ ሁሉንም ወረዳዎች (ማለትም ተቃዋሚዎች ፣ ድስት SCR እና የመሳሰሉትን) ያስወግዱ እና የፍጥነትዎን ማሰሮ ይጫኑ። የአቀማመጡን የተወሰነ ማስተካከያ ይጠይቃል ግን ሊደረግ ይችላል። አዘምን: - የእኔ የትሬድሚል ሞተር አሮጌውን ከመንቀጥቀጥ ይልቅ በ SCR ላይ የተመሠረተ የኤሲ ሞተር መቆጣጠሪያ ፖት አጠገብ የሚፈልገውን የ potentiometer ን መለካት ቀላል ሆኖ አግኝቼዋለሁ። የልብስ ስፌት ማሽንን ወደ መጨረሻው ይመልከቱ።

ደረጃ 10: መርሃግብሮች/ስዕሎች

ይህ እኔ የሰበሰብኳቸው አንዳንድ መርሃግብሮች እና ስዕሎች ናቸው። አብዛኛዎቹ ትሬድሚልስ በፕላስቲክ የሆድ ፓነል ላይ አንድ ቴፕ አላቸው። መርሃግብር ካለዎት በኢሜል እኔን ማበርከት ይፈልጋሉ። የፒዲኤፉ ማውረድ በጣም ቀርፋፋ ነው ግን ዝርዝሩ መጠበቅ ዋጋ አለው ስለዚህ ታገሱ። ልክ እሱን ጠቅ ያድርጉ እና በሌላ መስኮት ውስጥ ይክፈቱ እና በሚወርድበት ጊዜ ቀሪውን አስተማሪውን ይመልከቱ።

ደረጃ 11 - በትሬድሚል ሞተር የተጎላበተው የኢንዱስትሪ ስፌት ማሽን

እኔ ክላች ሞተር ወይም ጠረጴዛ በሌለበት በጃንክሬድ ላይ ያገኘሁት ጃኖሜ ዲቢ-ጄ 706 ነበረኝ እና የህይወት አመንጪ 8.0 ከ 1.5 ኤች ሞተር ጋር ከገበያ ውጭ ነፃ ነበር። ማሽኑ ያለ ሞተር ይሰራ እንደሆነ ማወቅ አልቻልኩም እና ብዙ ለማወቅ አልፈልግም። እሱ ትልቅ ስኬት ነበር እናም የማመላለሻውን ጊዜ ከወሰደ በኋላ እና ውጥረቱን ከተተካ በኋላ አንድ የድሮ አገልጋይ ካዳንኩ ፣ በሚያምር ሁኔታ ይሰፋል እና በ 2 ንብርብሮች በቲኤም (ትሬድሚል) ጎማ የተሰራ የሸራ ቀበቶ ቁሳቁስ እንደ ቅቤ። እኔ ደግሞ የሸረሪት ሽቦ “ስፔክትራ” የዓሣ ማጥመጃ መስመርን ለክር እጠቀማለሁ። በመጀመሪያ የልብስ ስፌት ማሽን የተሠራው ልዩ የክላች ሞተር ባለው ልዩ አግዳሚ ወንበር ላይ እንዲሠራ ነበር። የክላቹ ሞተር ሁል ጊዜ ይሠራል እና ከግንኙነት ጋር የተገናኘ የእግር ፔዳል የግጭት ክላች ይይዛል። መላው ቅንብር ትልቅ ቦታ ይይዛል ፣ ከባድ ነው ፣ እና የክላች ሞተሮች ውድ እና የሚነኩ ናቸው እና ከማንኛውም ጋር አልመጡም። አዲሱን የልብስ ስፌት ማሽን መሠረቴን ከቲኤም ቱቦ ክፈፍ ቁራጮችን ገንብቼአለሁ። በ ‹TM› ላይ ያለው ካሬ ቱቦ አሸዋ ወይም ማንኛውንም የፕላስቲክ ዱቄት ካፖርት ወይም ቀለም ከፈጨ በኋላ በቀላሉ በቀላሉ የሚገጣጠም ነው። አሁን ያለውን የሞተር ተራራ ቆር off ወደ አዲሱ የልብስ ስፌት ማሽን ፍሬም-ቤዝ እጠጋዋለሁ እና የመጀመሪያውን ቀበቶ እና የሞተር መዞሪያውን በማወዛወዝ ሞተሩን ከማዕቀፉ እንዲርቀው በፍሬ ጋር ሊስተካከል የሚችል የሁሉንም ክር ቁራጭ ተጠቀምኩ። የተጣጣመውን መወጣጫ ወደ ዘንግ ያስተውሉ… በተፈጥሮው የግራ ክር ክር መዘዋወሪያውን ለማረም የፈለገውን ዋልታ መቀልበስ ነበረበት… ለማስተካከል በቂ ቀላል ችግር። እርስዎ እንደሚመለከቱት እኔ እንዲሁ ከበረራ ጎማ ላይ ጠለፋ-መሰንጠቂያ እሰራለሁ። ማሽኑ መስፋቱን እንዲቀጥል የሚያደርግ ይህ ሁሉ ግትርነት ሊኖረው አይችልም። ይህ ጠለፋ እንዲሁ በቲኤም መቆጣጠሪያው ላይ አነስተኛውን የፍጥነት ማስተካከያ እና ከፍተኛውን ማስተካከያ ዝቅ ማድረግን ይጠይቃል። የመርገጫ ማሽኖች እንደ ስፌት ማሽኖች በአንድ ሳንቲም ላይ ማቆም የለባቸውም። በእነዚህ ማስተካከያዎች ፣ ማሽኑ በአንድ ጊዜ አንድ ስፌት ፣ ወይም ሙሉ ፍጥነቱን ለመስፋት በቂ ምላሽ ሰጭ ነበር እና አሁንም በአንድ ወይም በሁለት መስኮች ውስጥ ለማቆም ይተዳደር ነበር። እርስዎ እንደሚመለከቱት እኔ እንዲሁ በ 3 ዲ ስፌት ማሽኑ ድራይቭ ዘንግ ላይ የተገጠመውን አስማሚ በማተም የመጀመሪያውን የቲኤም ቀበቶ መጎተቻ ተጠቀምኩ። ተቆጣጣሪው እና የኃይል አቅርቦት ቦርድ ከፕላስቲክ መያዣ ጋር በጥሩ ሁኔታ ይጣጣማሉ። ወደ መጀመሪያው የቲኤም መቆጣጠሪያ የሄደው መታጠቂያ 8 ወይም 10 ሽቦዎች ብቻ ነበሩት ግን 2 ገመዶች ብቻ ያስፈልጋሉ። አጭር በሚሆንበት ጊዜ የ AC ኃይልን የሚያቀርብ ቅብብልን ዘግተዋል። ፍጥነቱን የሚቆጣጠረው የመጀመሪያው የ TM ዲጂታል ቦርድ በ 3 ገመዶች እና በ 10 ኪ እሱን በማንሸራተት ፖታቲሞሜትር በምትኩ ከዋናው ተቆጣጣሪ ቦርድ ተሰብሮ እና ተቆጣጥሯል። በሁለተኛው እጅ መደብር ላይ ያገኘሁት የፍጥነት መቆጣጠሪያ እግር ለቲስትሪር ተኮር የኤሲ ስፌት ማሽን ነበር። ወረዳው ምንም ፋይዳ አልነበረውም እና ተንሸራታቹ ፖታቲሞሜትር ጥቅም ላይ የማይውል ቢሆንም ፣ እኔ በፍጥነት ወደ መቆጣጠሪያ ሰሌዳዬ ከፍጥነት መቆጣጠሪያ ጋር በቀጥታ ከዋናው ቀጥሎ የ 10k Ohm ማንሸራተቻ ድስት (ኤፒኦኤ) ማግኘት ችያለሁ። የቲኤም መቆጣጠሪያዎችን በፕሮጀክታቸው ውስጥ ለማካተት ሲሞክሩ ዲጂታል ማሳያዎቹ ሰዎችን በእርግጥ ይጥሏቸዋል። ነገር ግን ዋናውን ተቆጣጣሪ ከተመለከቱ ብዙውን ጊዜ ከጉድጓዱ ጋር የሚጣመሩ 3 ጫፎች አሉ እና በዚህ ሁኔታ 10 ኪ ኦም በጥሩ ሁኔታ ሠርቷል። ይህ የእግረኛ ፔዳል የነበረው አንድ ነገር በወረዳ ውስጥ የተሠራ ማይክሮ ማብሪያ / ማጥፊያ ነው እግርዎን በሚለቁበት ጊዜ በዲሲ ሞተር ላይ ተቃዋሚ በማስገባት ተለዋዋጭ ሰበርን ያካትቱ… ይህ መቆጣጠሪያውን ዝቅ ማድረግ ሳያስፈልግዎት በአንድ ጥልፍ ላይ ለማቆም ሊረዳ ይችላል እና የእኔ ቀጣይ ጥረት ሊሆን ይችላል ፣ ግን ለአሁኑ ጉልህ ቢሆንም ፣ ቀንሷል ፣ ከስፌት ማሽን ፍላጎቶች እጅግ የላቀ ነው።

ደረጃ 12 - በትሬድሚል ሞተር ላይ የሚሮጥ የጠረጴዛ ማሳወቂያ

በመጨረሻ 2X4 ን በጠረጴዛዬ 1 ኤችፒ ኤሲ ሞተር በመጠቀም ለመቧጨር ደክሞኛል። በ 10 ዶላር በ FB የገበያ ቦታ ላይ የመርገጫ ማሽን አገኘሁ። እሱ 2.7 ኤችፒ ሞተር ነበረው እና አሁን ባሉ ቅንፎች ላይ በቀላሉ በመጋዝዎ ላይ ተጭኗል። እኔ የእኔን ቪ ጎድጎድ የጠረጴዛ ጠረጴዛ እና በትሬድሚል ሞተር ላይ ያለውን የአክሲዮን መወጣጫ የሚስማማውን ይህንን 3 የጎድን አጥንት የእባብ ቀበቶ አገኘሁ። ልክ እንደ አብዛኛዎቹ አዳዲስ የመራመጃ ማሽኖች ይህ ሰው ዲጂታል መቆጣጠሪያዎች ነበሩት ስለዚህ እኔ ከፊት ለፊት የጫንኩትን የራሴን 10 ኪ ኦም ድስት መጫን ነበረብኝ። ከአቧራ እንዳይጠበቅ የኃይል ሰሌዳ እና መቆጣጠሪያው በ Tupperware ውስጥ ተጭነዋል። እንደ ሻምፕ ይሠራል እና የጠረጴዛዬ ቅቤ እንደ ቅቤ ያሉ እንጨቶችን ይቦጫል

ደረጃ 13: አንባቢ ያስረከቡት ውሎች

የኳስ ፒችንግ ማሽን https://www.youtube.com/watch? V = oEUYII-SYGg