የመኪና ባትሪ መሙያ ከትርፍ ክፍሎች በሜንት ቲን 4 ደረጃዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: John Day | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-01-30 07:34

አልፎ አልፎ ለሚጠቀመው ተሽከርካሪ ተንሸራታች ባትሪ መሙያ ያስፈልገኝ ነበር። ገንዘብ ማውጣትን ባለመፈለግ ዙሪያውን ከተኙ ክፍሎች በ 30 ደቂቃዎች ውስጥ ይህንን በጥፊ መትቼዋለሁ።

የቁሳቁሶች ቢል - - የታሸገ ቆርቆሮ ሣጥን ወይም ሌላ ማቀፊያ - LM317T ተቆጣጣሪ በ TO220 ጥቅል - Heatsink for TO220 - የመለዋወጫ ደብተር መሙያ በ 14 ቮ ወይም ከዚያ በላይ ውፅዓት - 1 ohm ፣ 2W resistor (እኔ ያገኘሁት ስለሆነ 5 ዋን እጠቀም ነበር) - #4 -40 x 3/8 screw ብሎኖች እና 2 #4 ፍሬዎች - ሽቦ - ሲጋራ ቀለል ያለ መሰኪያ መሣሪያዎች - መሸጫ - የሙቅ ሙጫ ጠመንጃ - የመሸጫ ብረት - የድሬሜል መሣሪያ በአጥፊ መቁረጫ መንኮራኩር - በ 1/8 ቢት ቁፋሮ - የሽቦ መቁረጫዎች n ስትሪፕሮች

ደረጃ 1 ሳጥኑን ያዘጋጁ

የሙቀት መቆጣጠሪያውን እና የ LM317T መቆጣጠሪያውን ለማያያዝ በክዳኑ ውስጥ ቢያንስ 2 ቀዳዳዎችን ይከርሙ

LM317 ን ወደ ቀኝ አንግል ቀስ ብለው ማጠፍ በ LM317 ላይ ያለውን የመጫኛ ቀዳዳ ለሙቀት መስጫ ቀዳዳዎች ወደ አንደኛው የመገጣጠሚያ ቀዳዳዎች ያስተካክሉ። በ Dremel መሣሪያ (በከፍተኛ ፍጥነት የሚሽከረከር) ውስጥ በሚሽከረከር የመቁረጫ መንኮራኩር ይህንን ቦታ ይቁረጡ እና በሳጥኑ ታች በሁለቱም ጫፎች ውስጥ አንድ ቦታ ለመቁረጥ የማዞሪያውን አሻንጉሊት ይጠቀሙ እና ወደታች ያጥፉት። ክዳኑን ይዝጉ እና ክዳኑ ሲዘጋ ገመዶቹ በቦታዎቹ ውስጥ እንዲያልፉ በቂ ክፍተት መኖሩን ያረጋግጡ።

ደረጃ 2 መሰብሰብ እና ሽቦ

LM317 ወደ ሳጥኑ ውስጠኛው ክፍል ለማለፍ የሙቀት መቆጣጠሪያውን እና LM317 ን ወደ ሳጥኑ አናት ላይ ለማሰር ሁለቱን # 4 ብሎኖች እና ለውዝ ይጠቀሙ።

የማስታወሻ ደብተር የኃይል አቅርቦቱን የኃይል መሰኪያውን ይቁረጡ። ይህ ብዙውን ጊዜ ወደ ማስታወሻ ደብተር የሚገጣጠም ክብ (በርሜል) መሰኪያ ነው። መሪዎቹን ያጥፉ እና ያስተካክሉ። ብዙውን ጊዜ የመሃል ሽቦው አዎንታዊ ነው ፣ ግን ይህ እውነተኛ መሆኑን ለማረጋገጥ ቮልቲሜትር ይጠቀሙ እና የመቆጣጠሪያ ሳጥኑን ከራስ -ሰር የኃይል መሰኪያ ጋር የሚያገናኙትን ገመዶች ያጥፉ። በእጅ ስለነበረ ከ 16 የጉጃ መብራት ገመድ 10 ጫማ እጠቀም ነበር። ረዥም ጥሩ ነው ፣ ምክንያቱም ኤሌክትሮኒክስ ከአየር ሁኔታ ውጭ እንዲቀመጥ ያስችለዋል። በእቅዱ መሠረት ሳጥኑን ሽቦ ያድርጉ። የብረት ሳጥኑን ለመንካት ሁለቱንም ጥንድ ሽቦዎች አለመኖራቸውን ያረጋግጡ። የብረት ሳጥኑ ቀድሞውኑ ከ LM317 ፒኖች አንዱ ጋር ተገናኝቷል። ይድገሙ ፣ ለብረታ ሳጥኑ ማንኛውንም ነገር አይስሩ። ተከላካዩን ፣ የሽቦው መሪዎችን ፣ የ LM317 መሪዎችን ፣ እና መሪዎቹ በሳጥኑ ውስጥ እና ወደ ውስጥ የሚያልፉባቸውን ነጥቦች ለመለጠፍ ለጋስ መጠን ያለው የሙቅ ሙጫ ይጠቀሙ። የማስታወሻ ደብተር የኃይል አቅርቦቱን ይሰኩ እና በራስ -ሰር የኃይል መሰኪያ ላይ ያለውን voltage ልቴጅ ይለኩ። ለትክክለኛው አሠራር ይህ 13.7V ወይም ከዚያ በላይ መሆን አለበት። ከዚህ በታች ባለው ሥዕል ውስጥ 16.16 ቪ ነው ፣ በአንፃራዊነት ጥሩ voltage ልቴጅ።

ደረጃ 3: አጠቃቀም

ይህ በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ ጥሬ ኃይል መሙያ ነው። ትክክለኛ የማብቂያ ቮልቴጅ ስለሌለው ላልተወሰነ ጊዜ በባትሪው ላይ መተው የለበትም። የሌሊት ክፍያ ስለ ገደቡ መሆን አለበት።

የኃይል አቅርቦቱን ይሰኩ እና የመኪናውን የኃይል መሙያ በመኪናው ውስጥ ባለው የሲጋራ ማጠጫ መውጫ ውስጥ ያስገቡ። እርስዎ የዶም መብራቶችን ማስተዋል አለብዎት እና ሁሉም ነገር ትንሽ ብሩህ ይሆናል። ሁሉም ነገር መዘጋቱን ያረጋግጡ ፣ እና መኪናውን ለ 2 እስከ 12 ሰዓታት ይተውት ፣ ረዘም ላለ ጊዜ ሙሉ በሙሉ ለሞተ ባትሪ ይህ የኃይል አቅርቦት የ 1.2 ሀ የውጤት ፍሰት ይሰጣል። በኃይል አቅርቦት voltage ልቴጅ ላይ በመመስረት ፣ ባትሪው ወደ ሙሉ ኃይል እየቀረበ ሲመጣ ይህ ከፍተኛ የአሁኑን አንዳንድ ሰዓትን ይቀንሳል

ደረጃ 4 - የአሠራር ጽንሰ -ሀሳብ

LM317 በመደበኛነት ቋሚ ቮልቴጅ ለመፍጠር ያገለግላል። በዚህ አተገባበር ውስጥ የእሱ ባህሪ የአሁኑን ምንጭ ለመፍጠር ጥቅም ላይ ውሏል። LM317 በሚከተለው መንገድ ይቆጣጠራል -መሣሪያው የ OUT ፒን ከኤዲጄ ፒን በትክክል 1.2V ከፍ እንዲል ለማድረግ የተቻለውን ሁሉ ያደርጋል። ለምሳሌ ፣ አዴግ መሬት ላይ ካጠረ ፣ ከዚያ OUT 1.2V ነው። በዚህ ትግበራ ውስጥ ፣ ከ 1 ኦኤች ወደ ኤዲጄ የ 1 ohm resistor ን አገናኝተናል ፣ እና ADJ ን ከመኪናው ባትሪ ጋር አገናኘን። ባትሪው 12 ቪ ከሆነ ፣ ከዚያ የ LM317 OUT ፒን 1.2V ይበልጣል ፣ ወይም 14.2V ነው። ከውጭ እስከ ኤዲጄ (እና የመኪና ባትሪ) 1 ohm resistor ስለሚኖር ፣ እና በዚህ resistor ላይ 1.2V አለ ፣ ስለሆነም 1.2A በአንድ ohms lawV = I * R ===> 1.2V / 1 ohm = 1.2A (ጥቂት አልጀብራ እዚህ) የሚከተሉት ሁኔታዎች እስከተሟሉ ድረስ LM317 በትክክል እንደተገለፀው ያከናውናል-- የ LM317 የግቤት voltage ልቴጅ ከ OUT ፒን 1.5V የበለጠ መሆን አለበት- ኤልኤም 317 ከመጠን በላይ አይሞቅም እና ወደ እራስ ጥበቃ ውስጥ አይገባም ሞድ (ስለዚህ የሙቀት አማቂው)