የእርሳስ-አሲድ ባትሪ ከሙታን አምጡ-9 ደረጃዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: John Day | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-01-30 07:32

ከሁሉም የድሮ ጊዜ የባትሪ ዲዛይኖች ውስጥ ፣ ሊድ-አሲድ አሁንም በስፋት ጥቅም ላይ የዋለው ዓይነት ነው። የኃይል ጥግግቱ (ዋት-ሰዓት በአንድ ኪግ) እና ዝቅተኛ ወጭ እንዲሰራጭ ያደርጋቸዋል።

እንደ ማንኛውም ዓይነት ባትሪ በኤሌክትሮኬሚካዊ ምላሽ ዙሪያ የተመሠረተ ነው - በተለያዩ የኬሚካል ንጥረ ነገሮች መካከል መስተጋብር ፣ በመሠረቱ ፣ በአንድ በኩል ከመጠን በላይ የኤሌክትሮኖችን እና በሌላው በኩል ጉድለት ይፈጥራል። ይህ ልዩነት (“እምቅ”) voltage ልቴጅ ነው ፣ እና ያንን ጉድለት ለመሙላት ኤሌክትሮኖች በወረዳው ውስጥ ሲዞሩ የአሁኑ ፍሰት እንዲኖር ያስችላል። ልዩነቱ በባትሪው ውስጥ ያለውን ክፍያ ስለሚቀንስ። በባትሪ ውስጥ የአሁኑን መተግበር (ከእሱ ውጭ ከመውጣት በተቃራኒ) ክፍያውን ስለሚመልሰው በሚሞሉ ባትሪዎች ውስጥ ያለው ቁልፍ ይህ ምላሽ የሚቀለበስ ነው። ሌሎች የኤሌክትሮኬሚካላዊ ግብረመልሶች እንደገና ኃይል በማይሞላበት ጊዜ ከፍ ያለ የኃይል እፍጋትን ሊሰጡ ይችላሉ።

በእያንዳንዱ ምላሽ የሚመነጨው voltage ልቴጅ የበለጠ ወይም ያነሰ ተስተካክሏል (እንደ ክፍያ መቶኛ ትንሽ ይለያያል)። ሊድ-አሲድ 2 ቮልት ነው. ለምሳሌ ፣ በኒኬል ላይ የተመሠረቱ ዳግም መሙያዎች 1.2 ወይም 1.4v ፣ እና የሊቲየም ሕዋሳት 3.7v ናቸው። በዚህ ምክንያት ፣ የ 12 ቪ ባትሪ ከፈለጉ ፣ ውጥረቶችን ለመጨመር እነዚህን በርካታ ምላሾች በተከታታይ ማስቀመጥ ያስፈልግዎታል። እያንዳንዳቸው ሴል ተብለው ይጠራሉ። በስዕሎቹ ላይ እንደሚመለከቱት ፣ 12 ቮ ሊድ-አሲድ በ 6 ሕዋሳት የተዋቀረ ነው። 12v ፣ 6v ፣ 8v እና ነጠላ-ሕዋስ 2 ቪ ባትሪዎች እንኳን የተለመዱ ናቸው።

በመቀጠል በእርስዎ ባትሪ ላይ ምን መደረግ እንዳለበት ለይተው ማወቅ እንዲችሉ የሊድ አሲድ ሴሎች የሚገነቡበትን መንገዶች እገልጻለሁ።

ደረጃ 1 የባትሪዎን ዓይነት ይለዩ

ለእነዚህ ባትሪዎች 3 ዋና ክፍሎች አሉ። አዎ ፣ እርሳስ እና እና አሲድ ነው። በተለይም የሰልፈሪክ አሲድ ፣ የእርሳስ ሳህኖች እና የእርሳስ ኦክሳይድ ሳህኖች መፍትሄ። የእርሳስ ሰሌዳዎች አሉታዊ ናቸው። በእርሳስ “እጥረት” ኤሌክትሮኖች (ኤሌክትሮኖች አሉታዊ ክፍያ ስለሚኖራቸው) የኦክስጂን አቶሞች አዎንታዊ (አዎንታዊ) ያደርጉታል ፣ ስለሆነም “ያነሰ አሉታዊ” = አዎንታዊ ነው። በውሃ ውስጥ የሚሟሟው የሰልፈሪክ አሲድ ኤሌክትሮላይት ተብሎ ይጠራል እና ኤሌክትሮኖችን ወደ እነዚህ ሳህኖች እና ወደ ውስጥ ይጭናል ፣ እና ከመሪው ጋር ምላሽ ሲሰጥ ኤሌክትሮኖችን ይልቀቃል።

የጠፍጣፋዎቹ መጠን ፣ ውፍረት እና መጠን እንዲሁም ኤሌክትሮላይቱ የሚይዝበት መንገድ ሊለያይ ይችላል።

የጀማሪ እና ጥልቅ ዑደት ባትሪዎች

የእነዚህ ባትሪዎች የተለያዩ ዓላማዎች የጠፍጣፋዎቹ መጠን የተለየ ነው። የማስነሻ ባትሪ በተለምዶ በጋዝ መኪናዎች ውስጥ የሚያገኙት ነው። ዋና ሥራቸው ሞተሩን ለመጀመር የሞተውን ሞተር ለማዞር ትልቅ ጅረት ለአጭር ጊዜ ማድረስ ነው። የተለመደው አጠቃቀማቸው ብዙም አያስወጣቸውም - በፍጥነት የሚሞላ አንድ ትልቅ ፣ አጭር ማጥመቂያ ብቻ። በመኪናው ውስጥ ያለው ተለዋጭ መብራቱን ፣ ስቴሪዮውን ፣ ኢሲዩ እና ሌሎች ኤሌክትሮኒክስዎችን ሁሉ ሲያከናውን ባትሪውን እንዲሞላ ያደርገዋል።

ጥልቅ ዑደት ባትሪዎች ፣ ቀርፋፋ ግን ብዙ ፈሳሾችን ለማስተናገድ የተነደፉ ናቸው። በተንቆጠቆጡ (ማለትም ትልቅ የወቅቱ ሞገዶች) ላይ በጣም ብዙ “ቡጢ” መስጠት ላይችሉ ይችላሉ ፣ ነገር ግን ጉዳት ከመድረሱ በፊት ብዙ ሊለቀቁ ይችላሉ። እነዚህ በዩፒኤስ ፣ በፀሐይ ኃይል ሥርዓቶች ፣ በአደጋ ጊዜ መብራቶች እና በብዙ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ላይ እንደ ፎልፌልት ፣ የጎልፍ ጋሪዎች ፣ አንዳንድ የመላኪያ መኪናዎች ፣ ቀደምት እና DIY የኤሌክትሪክ መኪናዎች ፣ እና የልጆች ግልቢያ መጫወቻዎች ላይ ያገ whatቸው ናቸው።

በጎርፍ የተጥለቀለቁ እና የታሸጉ ባትሪዎች

ይህ ልዩነት የሚነሳው ኤሌክትሮላይት በሴል ውስጥ ከተያዘበት መንገድ ነው። ምላሹ ሊከሰት ስለሚችል ሳህኖቹ በሰልፈሪክ አሲድ መፍትሄ መከበብ አለባቸው። ይህንን ለማሳካት ቀላሉ መንገድ ሳህኖቹን በፈሳሽ መፍትሄ ውስጥ ማጥለቅ ብቻ ነው። እዚያ ይሂዱ - በጎርፍ የተጥለቀለቀ ባትሪ። በጎርፍ የተጥለቀለቁ ባትሪዎች ማስጀመሪያ (አብዛኛዎቹ የመኪና ባትሪዎች) ወይም ጥልቅ ዑደት (ፎርክሊፍት ወይም የጎልፍ ጋሪ ባትሪዎች ለምሳሌ) ሊሆኑ ይችላሉ

አንድ ትልቅ ጠቀሜታ ኃይል በሚሞላበት ጊዜ ትንሽ ውሃ ስለሚጠፋ (የበለጠ በኋላ ላይ) ፣ ብዙ ውሃ ለማጣት ስለሚችሉ በበለጠ ፍጥነት ማስከፈል ይችላሉ ፣ እና በየጊዜው ብዙ ጊዜ ያጥፉት። ትልቅ ኪሳራ እነሱ በአግድም ብቻ ሊጫኑ ይችላሉ።

የታሸገ ወይም “ከጥገና ነፃ” ባትሪዎች በጠፍጣፋዎቹ መካከል የፋይበርግላስ ሉህ አላቸው-የሚስብ የመስታወት ንጣፍ ወይም AGM ይህም ለእነዚህም ሌላ ስም ነው። ፋይበርግላስ መፍትሄውን ያጥባል እና ከሁለቱም ዓይነት ሳህኖች ጋር እንዲገናኝ ያደርገዋል ፣ እንዲሁም በባትሪው ላይ ጉዳት በሚደርስበት ጊዜ እንዳይነኩ እና እንዳያጥሩ ይከላከላል። ይህ ማለት እነሱ እነሱ በአንድ ማዕዘን ላይ ሊጫኑ እና ችግር ከመፍሰሳቸው ወይም ከመሰጣቸው በፊት ለበለጠ በደል ሊጋለጡ ይችላሉ።

የኃይል መሙያ ምላሹ ሃይድሮጂን ስለሚለቅ ፣ የእርሳስ አሲድ ባትሪዎች ከመጠን በላይ ጋዝ እንዲለቁ አየር ማስወጫ ያስፈልጋቸዋል። የታሸጉ ባትሪዎች ልቀቱን ለመቆጣጠር ቫልቮች አሏቸው ፣ ይህም ለታሸጉ ባትሪዎች ሌላ ስም ወደሚያመጣው VRLA ለቫል-ቁጥጥር ላለው አሲድ

ሌላ ዓይነት በመፍትሔው ውስጥ ወፍራም የሆነ የጄል ሕዋሳት ናቸው ፣ ስለሆነም የሁለቱም የቀድሞ ዓይነቶች አንዳንድ ጥቅሞችን ያጣምራል። እኔ እነዚህን አላገኘሁም ፣ ግን በመርህ ደረጃ በተመሳሳይ ሁኔታ ወደነበረበት መመለስ ይቻላል ፣ ምንም እንኳን አንዳንድ መንቀጥቀጥ ቢያስፈልግም። እነዚህ እንደ ከፍተኛ አፈፃፀም የመኪና ባትሪዎች በመነሻ ዓይነት ውስጥ የተለመዱ ናቸው።

ደረጃ 2 የእርሳስ አሲድ ባትሪ እንዴት እንደሚሞት

አሁን ባትሪዎች በሚሠሩበት እና በተገነቡበት መንገድ ላይ አልፈናል ፣ እነሱ ሊወድቁ የሚችሉባቸውን መንገዶች ለማብራራት ቀላል ይሆናል። ክፍያ ለመያዝ የማይችሉባቸው ሁለት ዋና መንገዶች እነዚህ ናቸው

የሰልፈር ችግሮች

የኬሚካዊ ዝንባሌው የሰልፈሪክ አሲድ በሌላኛው በኩል ኤሌክትሮኖቹን ሲያስቀምጥ ፣ የሰልፈር አቶም ወደ አንድ ቦታ መሄድ እንዳለበት ያስተውላል ፣ ስለሆነም በእርሳስ ሳህኑ አናት ላይ የእርሳስ ሰልፌት ይሠራል። ይህ በንድፈ ሀሳብ ኃይል በሚሞላበት ጊዜ የተገላቢጦሽ ነው ፣ ግን በእውነቱ ለ 100% ሰልፈር አይከሰትም። ክሪስታሎች በመዳብ ላይ ሊጣበቁ ይችላሉ ፣ ወይም ንቁውን የወለል ቦታን (ሰልፈርን) በመቀነስ ፣ ወይም አንዳንድ እርሳሱን ተሸክመው ወደ ታች ይወርዳሉ ፣ ይህም በሳህኑ ውስጥ ጉድጓዶች (ጉድጓዶች ወይም ዝገት) እንዲሁም የሰልፈሪክ መጠንን በመቀነስ በመፍትሔው ውስጥ አሲድ ይገኛል።

የተወሰነ የሰልፈር መጠን በክፍያ እና በመልቀቂያ ዑደቶች የማይቀር ነው እና ባትሪ የሚያረጅበት እና ጥቅም ላይ የማይውልበት ዋናው መንገድ ነው። ተገቢ ያልሆነ ባትሪ መሙላት እና ማስወጣት (በጣም ፈጣን ወይም በጣም ጥልቅ) ያለጊዜው ወደዚህ ሊያመራ ይችላል።

የውሃ ችግሮች

የሰልፈሪክ አሲድ በባትሪው ውስጥ ያለው ፈሳሽ ትንሽ ክፍል ብቻ ነው ፣ 25%አካባቢ። ስለዚህ በውሃ ውስጥ መሟሟት አለበት ስለዚህ ወደ ሳህኖቹ አጠቃላይ ቦታ ይደርሳል። እነሱ የተለያዩ የመፍላት ነጥቦች እንዳሏቸው ፣ ውሃው ከውሃው ውስጥ ሊተን እና ሊለያይ ይችላል ፣ ድምፁን በመቀነስ ባትሪውን “ማድረቅ” ይችላል።

ይህ በተደጋጋሚ በብስክሌት ከማይሽከረከሩ እና ከአካባቢያዊ ሁኔታዎች ይልቅ በሚከሰቱ ባትሪዎች ላይ በጣም የተለመደ ነው።

ሞቷል እንዴ?

በሁለቱም ሁኔታዎች በባትሪ ተርሚናሎች ላይ ያለው voltage ልቴጅ በጣም ዝቅተኛ ይሆናል (ጥቂት mV ብቻ)። ተቃውሞው በጣም ከፍ ያለ ይሆናል ፣ ግን ይህንን ለመለካት የእርስዎን ባለብዙሜትር የኦም ሞድ አይጠቀሙ! ይልቁንም እንደ አንድ ትልቅ ተከላካይ ሁሉ በጣም ትንሽ የአሁኑን ፍሰት በእሱ ውስጥ እንዲዘዋወር ያስችለዋል ማለት ነው። እርስዎ ትንሽ የአሁኑን (ጥቂት ሚሊሜትር) በሚለኩበት በባትሪ እና ባትሪ መሙያ መካከል የእርስዎን አምሜትር በተከታታይ ሲያስቀምጡ ማየት ይችላሉ።

እንደ ምሳሌ የምጠቀምበት ባትሪ ያለጊዜው የውሃ መጥፋት ነበረበት። ከ 10 ዓመታት በፊት አዲስ ተገዛ ፣ እና በጭራሽ ጥቅም ላይ አልዋለም። ሁሉም ውሃ ተንኖ ስለነበር ኤሌክትሮኖች የሚዞሩበት መንገድ አልነበረም።

ባትሪዎ ሰልፌት ከሆነ ፣ ይህ ዘዴ ምናልባት በጥሩ ሁኔታ ላይሠራ ይችላል። ምንም ውጤት ሊሰጥ አይችልም ፣ ወይም የተወሰኑትን ብቻ። ለአንድ ሰው የባትሪ አቅም አነስተኛ ሊሆን ይችላል። እኔ ከፍተኛ የዝናብ ሰልፌት ክሪስታሎች ሰልፈርን ወደ መፍትሄው እና ወደ ሳህኖቹ እንዲቀልጥ ለማስገደድ ሊያገለግል ይችላል ፣ ግን በጭራሽ አልሞከርኩትም። የሚመለከታቸው ሞገዶች በ 100-200 ኤ ውስጥ (አዎ ፣ ሙሉ አምፔር!) ክልል ውስጥ ናቸው ፣ ስለዚህ አንድ ብየዳ በተለምዶ ጥቅም ላይ ይውላል (ዝቅተኛ ቮልት በጣም ከፍተኛ በሆነ አምፔር ይሰጣሉ)

ደረጃ 3: ‹Er Up ›ን ይክፈቱ

ለተቀሩት ደረጃዎች እኔ እራሴን እያገገምኩ ባሉት በታሸጉ ባትሪዎች ላይ አተኩራለሁ

በጎርፍ የተጥለቀለቁ ባትሪዎች እንዲከፈቱ የታሰቡ ሲሆን ክዳኖቹን የት ማጥፋት እንደሚችሉ የሚጠቁም ምልክት ይኖረዋል። እነሱ እነሱ እንደገና እንዲሞሉ የታሰቡ ናቸው ፣ ስለዚህ ደርቆ ካዩ ይህ ጥሩ ውጤት ሊሰጥ ይገባል።

በሌላ በኩል የታሸጉ ባትሪዎች እንዲከፈቱ የታሰቡ አይደሉም። ግን ስለዚያ በጣም አናስብም። በክዳኑ ዙሪያ ክፍተቶችን ያስተውሉ ይሆናል። እነዚህ በእውነቱ ከመጠን በላይ ሃይድሮጂን የሚወጣባቸው የአየር ማስገቢያዎች ናቸው። በአነስተኛ የፍላሽ ተንሸራታች ዊንዲቨር ክዳኑን ለማጥፋት እነዚህን ነጥቦች መጠቀም ይችላሉ። ምንም እንኳን ክሊፖች እንዳሉት ሆኖ ቢሰማውም ፣ ክዳኑ በርግጥ በበርካታ ቦታዎች ተጣብቋል።

አሁን የዚህን ባትሪ 6 ህዋሶች የሚያዘጋጁትን 6 ቫልቮች ማየት ይችላሉ። ውስጡን ለማየት ፣ እናስወግዳቸው ፣ ግን ይጠንቀቁ

• በሚነሳበት ጊዜ ቫልቭው እንዲበር ወደ ውስጡ የተወሰነ ግፊት ሊኖር ይችላል። ማጠፊያዎች ይመከራል።
• በቫልቭው ዙሪያ ተንጠልጥሎ የሆነ አሲድ ሊኖር ይችላል ፣ ይህም እሱን በማስወገድ ሊረጭዎት ይችላል። ማንኛቸውም ፍሳሾችን ለማቃለል የሶዲየም ባይካርቦኔት ሻከርን እንደሚጠብቅ ጓንቶች እና/ወይም መነጽሮች ይጠቁማሉ።
• ቫልቮች በጣም አስፈላጊ ናቸው. አትጥፋባቸው!

ደረጃ 4: መርምር

በቫልቭው ቀዳዳዎች ውስጥ ያብሩ እና ወደ ሴሎች ውስጥ ይመልከቱ እርሳሱን ፣ እርሳስ ኦክሳይድን እና ፋይበርግላስ ምንጣፉን ማድነቅ ይችላሉ።

ሁሉም በጣም ደረቅ ቢመስል ፣ በጣም ጥሩ! ጥቂት ውሃ ማከል ለባትሪዎ ሕይወት ይሰጣል። ቢያንስ ትንሽ። ስለዚህ አንብብ።

ያስታውሱ -ፈሳሽን በግልፅ ማየት ከቻሉ ፣ ግን በተርሚኖቹ ላይ ጥቂት ኤም.ቪ ብቻ ያግኙ ፣ ይህ ዘዴ ለእርስዎ አይሰራም። ባትሪዎ ምናልባት ሰልፌት ሊሆን ይችላል።

ከብዙ መልቲሜትርዎ ጋር ወደ አጎራባች ሕዋሳት ይመራል እና የቮልቴጅ እና የመቋቋም ችሎታን ይለኩ። ይህ ቁምጣዎችን ለመፈለግ ነው። በመጀመሪያ ቮልቴጅን ይፈትሹ ፣ እና ቢበዛ ጥቂት ሚሊቮት ማግኘት አለብዎት። መለኪያው ዜሮ ቮልት ከሆነ ፣ ወይም ወደ እሱ በጣም ቅርብ ከሆነ ፣ ተቃውሞውን ይለኩ። በጣም ዝቅተኛ ዋጋ አንድ ሕዋስ አቋርጦ መሆኑን ያመለክታል ፣ ማለትም ፣ ተቃራኒ ሰሌዳዎች የሚነኩ ናቸው። የኃይል መሙያው voltage ልቴጅ ዝቅተኛ ስለሚሆን (ጥቂት ሴሎችን እየሞላዎት) እና መደበኛ ባትሪ መሙያ ሌሎቹን ስለሚጎዳ እነዚህን እንዲመልሱ አልመክርም። እርስዎ ምን እየሰሩ እንደሆነ ካወቁ እና ለአካል ጉዳተኛ ባትሪዎ ቮልቴጅን ከማስተዳደር ጋር መኖር ከቻሉ ፣ በማንኛውም መንገድ ይቀጥሉ እና በህይወት ውስጥ ሌላ ዕድል ይስጡት። ካልሆነ ፣ እነዚህ ባትሪዎች እንደ 95% እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ የሚችሉ ነገሮች መሆናቸውን ያስታውሱ።

ደረጃ 5 ትክክለኛውን ውሃ ያግኙ

ከታዋቂ ዕውቀት ጋር የተቃረነ ፣ ንፁህ H2O በእውነቱ ተግባራዊ አይደለም። በእሱ ውስጥ በተሟሟት ቆሻሻዎች ምክንያት የቧንቧ ውሃ ኤሌክትሪክ ይሠራል። በውስጡ የሚገኙት ሶዲየም እና ሌሎች ማዕድናት ኤሌክትሮኖችን ሊሸከሙ የሚችሉ ጨዎችን ይፈጥራሉ።

በእኛ ባትሪ ውስጥ ያለው ምላሽ ኤሌክትሮኖቹን በሚሸከመው በሰልፈሪክ አሲድ ላይ የሚመረኮዝ ስለሆነ እኛ በምንጨምረው ውሃ ውስጥ ሌላ ምንም ኃይል የሚጭኑ ሞለኪውሎች አለመኖራቸው በጣም አስፈላጊ ነው።

የተጣራ ውሃ ይግቡ!

ይህ ውሃ ሁሉንም ቆሻሻዎች በኬሚካል ተለያይቷል። በብዙ ሱፐር ማርኬቶች ውስጥ ሊገኝ ይችላል. የቧንቧ ውሃ ትናንሽ የውስጥ መተላለፊያዎቻቸውን ሊዘጋ የሚችል ካልሲየም ስላለው በልብስ ብረት ውስጥ መጠቀሙ የተለመደ ነው።

በተጨማሪም በመርፌ የሚረጭ ውሃ ከተበተነ በኋላ በንፁህ መንገድ ተይ hasል። አስፈላጊ አይደለም ፣ ግን ይህ በመድኃኒት ቤቶች ውስጥ ስለሚገኝ ለብዙዎች (ለእኔ እንደነበረ) እሱን ለማግኘት ቀላል እና እንደ ርካሽም ሊሆን ይችላል።

በቁንጥጫ ፣ ወይም በድህረ-ምጽዓታዊ የመዳን ሁኔታዎች (ይህንን እንዴት እያነበቡት ነው?) የዝናብ ውሃ እንዲሁ በጥሩ ሁኔታ ይሠራል ፣ ምክንያቱም በተፈጥሮ ተጥሎ (በደመና ውስጥ ተንኖ ነበር)።

ደረጃ 6: እንደገና ይሙሉ

እንድድገም ፍቀድልኝ - የተጣራ ውሃ! ህዋሳት ስለሚበዙ ባትሪው የበለጠ ውሃ ሲይዝ ፣ የእኔ 12AH በአንድ ሴል 30 ሚሊ ሊት (1oz?) ይይዛል። በእያንዳንዱ ሕዋስ ውስጥ ያስገቡት የውሃ መጠን እኩል እንዲሆን የተመረቀ መያዣ ወይም መርፌን መጠቀም ጥሩ ነው።

በመርፌ ወይም በመርፌ በመታገዝ መጠነኛ የውሃ መጠን ወደ መጀመሪያው ሕዋስ ውስጥ አፍስሱ ፣ ምንጣፉ እስኪጠጣው ድረስ ይጠብቁ (ምንጣፍ የሌለበት የጎርፍ ባትሪ ከሌለዎት) ፣ እና ከላይ ካለው በታች እስከሚሞላ ድረስ ይሙሉ። ሳህኖቹ።

ምንጣፉ መፍትሄውን እየወሰደ እና አንዳንድ ውሃው ሲለያይ (ኤሌክትሮላይዜስ) ርቆ ሲገኝ ደረጃው ከሁለት ክፍያዎች በኋላ ሊለወጥ ይችላል። የተቀሩትን ሕዋሳት በተመሳሳይ መጠን ይሙሉ።

ለችሎታ ይጠንቀቁ! የቫልቭ ቀዳዳ ግድግዳዎች ላይ ሲጣበቅ አንድ ሴል ሞልቶ ሊታይ ይችላል። የጥጥ መጥረጊያ ወይም አንዳንድ መታ ማድረግ ክፍቱን እንደገና በነፃ መተው አለበት። ሁሉም ሕዋሳት ብዙ ወይም ያነሰ ተመሳሳይ መጠን ያለው ውሃ መውሰድ አለባቸው።

ደረጃ 7 - የመጀመሪያው አዲስ ክፍያ

የመጀመሪያው ክፍያ ምላሹን እንደገና የምንጀምርበት “የማግበር ክፍያ” ይሆናል። በዚህ ደረጃ የአሁኑ ወደ ባትሪው የሚገባው በጣም ዝቅተኛ ይሆናል። በ 2 ኛው ወይም በ 3 ኛው ዙር ፍጥነቱን ይወስዳል እና በመደበኛ ፍጥነት ያስከፍላል።

በባትሪዎ ውስጥ የማይቀር ከመጠን በላይ መፍትሄ ብዙ እንዳይፈስ የመጀመሪያውን ክንድ በክዳኑ እና/ወይም ቫልቮቹ ጠፍቶ ማድረጉ አስፈላጊ ነው። ይህ እንደ ሃይድሮጂን ሆኖ ይወጣል ስለዚህ ፍንዳታዎችን ለማስወገድ አከባቢው አየር እንዲኖረው ማድረጉ አስፈላጊ ነው!

የመጀመሪያውን ኃይል ለመሙላት ባትሪውን ከኃይል መሙያው ጋር በተከታታይ አምሚተር ያገናኙ። ለዚህ የአሁኑን መለካት ያስፈልገናል። እንዲሁም ሁልጊዜ ሊስተካከል የሚችል የኃይል አቅርቦት መጠቀም ይችላሉ። የቮልቴጅ ቁጥጥር ሊኖረው ይገባል ፣ የአሁኑ መገደብ ጠቃሚ ቢሆንም አስፈላጊ አይደለም።

የአሁኑን ክፍያ ለመሙላት የባትሪውን መለያ ይፈትሹ። አቅርቦትዎ የአሁኑ ውስንነት ካለው ከዚህ ወደ 80% ገደማ እንዲያዋቅሩት ሀሳብ አቀርባለሁ።

ባትሪዎ የተወሰነ ገደብ ከሌለው ፣ ወይም መለያው ካረጀ ፣ ገደቡ ከተገመተው አቅም 40% ገደማ እንደሆነ ያስቡበት።

ለመጀመር የእርስዎን ቮልቴጅ ወደ 14.4 ቮልት ያዘጋጁ። ይህ ለ 12 ቮ መደበኛ የመሙያ ቮልቴጅ ነው። የመነሻው ጅረት በጣም ትንሽ ይሆናል። የኃይል አቅርቦትዎ አቅም ካለው ምላሹን ለማፋጠን ቮልቴጅን ከፍ ማድረግ ይችላሉ። “የመልሶ ማግኛ ሁኔታ” ያላቸው ብዙ ባትሪ መሙያዎች ይህንን ያደርጋሉ። ባትሪው ከፍተኛ እና ከፍተኛ የአሁኑን መቀበል ሲጀምር ቮልቴጅን እስካልቀነሱ ድረስ ለ 12 ቮ ባትሪ እስከ 60 ቮ ድረስ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው። በአቅርቦትዎ ላይ ያለው የአሁኑ ገደብ ይህንን ቮልቴጅ ለእርስዎ እየቀነሰ ይሄዳል።

ከ 14.4 ቪ በላይ መሄድ ካልቻሉ (ለምሳሌ ፣ የተለየ ባትሪ መሙያ የሚጠቀሙ ከሆነ) የአሁኑን መፈተሽዎን ይቀጥሉ። መውደቅ እስከሚጀምርበት ደረጃ ድረስ መጀመሪያ በዝግታ ብቻ ፣ ከዚያም በበለጠ ፍጥነት እና በፍጥነት ይጨምራል። እንኳን ደስ አለዎት ፣ ይህ የተለመደ ክፍያ ነው!

ፎቶዎቹ ይህንን የአሁኑን ጭማሪ-ከዚያም-ቅነሳን ያሳያሉ

የአሁኑ የባትሪው አቅም 0.03 እጥፍ ያህል ሲደርስ ከ 90-95% በላይ እንዲከፍል ተደርጓል።

ደረጃ 8 - ምትኬን ያሽጉ እና የመጀመሪያዎቹ ጥቂት መጠቀሚያዎች

(ባትሪዎ በጎርፍ ካልተሞላ በስተቀር ክዳኖቹን መልሰው ያብሩት) እንደተጠቀሰው የውሃ ደረጃ ሊለወጥ ይችላል። ጊዜ ካለዎት መፍትሄውን ወደ የተረጋጋ ደረጃ ለማድረስ ባትሪውን ጥቂት ጊዜ (ባትሪ ፣ ሞተር ወይም ሌላ በፍጥነት የሚያወርድበትን ሌላ ጭነት ያገናኙ) ያስከፍሉ እና ያጥፉት።

ቫልቮቹን እና የቫልቭ ልጥፎችን ማጽዳትና ማድረቅ. ቫልቮቹን መልሰው ያስቀምጡ እና ክዳኑን መልሰው ያያይዙት ፣ የተለጠፈባቸውን ቦታዎች በመፈለግ እና በእያንዳንዱ ላይ የሳይኖአክሬሌት ሙጫ ጠብታ ይጠቀሙ። ለተወሰነ ጊዜ በላዩ ላይ ትንሽ ክብደት ያስቀምጡ እና እንዲደርቅ ያድርጉ።

ደረጃ 9 - እሱን ይከታተሉ

ባትሪዎ ዝግጁ ነው ፣ ግን ከሞት ተመለሰ ፣ ስለዚህ ፣ በሚያስገርም ሁኔታ ፣ እንግዳ ባህሪን ሊያሳይ ይችላል ፣ እንደ ጥፋቱ መንስኤ እና ደረጃ ላይ በመመርኮዝ የአከባቢው መጠን ሊቀንስ ይችላል። የእኔ ማለት ብዙም ያልተነካ ይመስላል ፣ ሌሎች ደግሞ የቀደመ አቅማቸውን 20% ብቻ ሊሰጡ ይችላሉ። ከመጠን በላይ ውሃ እንዳላቸው አይቀርም። ይህ ደህና ነው። አየር በሚነፍስበት ፣ ነበልባል በሌለበት አካባቢ እንዲከፍሉ ብቻ ያስታውሱ ፣ እና ያ መፍሰስ አልፎ አልፎ ይከሰታል። የጨው ሻካራውን በሶዲየም ባይካርቦኔት በአቅራቢያ አቆየዋለሁ።