የ RC አውሮፕላን በረራ መሰረታዊ ነገሮች 13 ደረጃዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: John Day | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-01-30 07:30

ሰላም ሁላችሁም ፣

ዛሬ የ RC አውሮፕላን አስመሳይ ላይ እንዴት እንደሚበርሩ እና ሞዴልዎን በመስኩ ውስጥ እንዳይወድቅ መሰረታዊ ነገሮችን እንመለከታለን።

ከጥቂት ጊዜ በፊት ፣ የእኔ FlySky FS-i6X መቆጣጠሪያ ከ RC አስመሳይ ጋር እንዴት እንደተገናኘኝ አብራራሁ ስለዚህ አሁን እያንዳንዱ እንጨቶች በሚያደርጉት እና በአውሮፕላኑ ላይ እንዴት እንደሚጎዳ በዚህ ላይ እንሰፋለን።

www.instructables.com/id/FlySky-FS-i6X-Set…

ለዚህ መማሪያ ዓላማ እኔ በአሠልጣኙ አውሮፕላኖች መሠረታዊ ነገሮች ላይ ብቻ አተኩራለሁ። በየትኛው ሞዴል ላይ እንደሚማሩ ላይ በመመስረት ፣ ሁሉም በግንባታቸው ላይ በመመስረት ትንሽ የባህሪ ልዩነቶች አሏቸው ስለሆነም እውነተኛ የ RC አውሮፕላን ከመብረርዎ በፊት ለራስዎ መሞከርዎን ያረጋግጡ።

አቅርቦቶች

በቪዲዮው ወቅት የምጠቀምበት ማስመሰያ ግልፅ እይታ ይባላል እና ከዚህ በታች ባለው አገናኝ ላይ ይገኛል። ምንም ዓይነት አስመሳይ ለራስዎ ቢጠቀሙ ፣ ተመሳሳይ መርሆዎች እና ባህሪዎች በሁሉም ላይ ይተገበራሉ።

rcflightsim.com/

ከዚህ በታች በቪዲዮው ውስጥ የተጠቀምኳቸው ንጥሎች ፣ እንዲሁም የ RC ሞዴል አውሮፕላን መብረር ለመጀመር የሚያስፈልጉዎት ሌሎች ነገሮች ሁሉ ናቸው።

FlySky FS-i6X መቆጣጠሪያ

FlySky Simulator Cable

የ RC አውሮፕላን አሰልጣኝ ኪት

ብሩሽ የሌለው ሞተር ፣ ESC እና Propellers Kit

9g ሰርቮ ሞተርስ

ደረጃ 1 የሬዲዮ ቁጥጥር ስርዓት ሁነታዎች

ተቆጣጣሪዎን በሚገዙበት ጊዜ በአጠቃላይ ሁለት አማራጮች አሉዎት -ሞድ 1 ወይም ሁናቴ 2 መቆጣጠሪያ መግዛት። እኔ በግሌ ሞድ 2 ን እመርጣለሁ ፣ ይህ ማለት ስሮትል እና መሪው በመቆጣጠሪያው ላይ በግራ ዱላ ቁጥጥር ይደረግባቸዋል ፣ ትክክለኛው ዱላ ደግሞ አይሮኖችን እና አሳንሰርን ይቆጣጠራል።

በሞድ 1 እነዚህ ሁለቱ ተገላብጠዋል ስለዚህ አሁን ትክክለኛው ዱላ ስሮትሉን እና መሪውን ይቆጣጠራል።

ይህ ሙሉ በሙሉ የግል ምርጫዎ ነው ፣ ግን በዚህ የማጠናከሪያ ትምህርት ውስጥ እኔ ሁነታን 2 መቆጣጠሪያን በመጠቀም እጠቀማለሁ እና አሳይሻለሁ።

ደረጃ 2: 3 CH Vs 4 CH

ወደ የግለሰብ መቆጣጠሪያዎች ከመግባታችን በፊት ከመቆጣጠሪያው ጋር በምንቆጣጠራቸው ሰርጦች ብዛት ላይ በመብረር በምናደርጋቸው የአውሮፕላኖች ዓይነቶች ውስጥ ሁለት ዋና ዋና ልዩነቶች አሉ።

በጣም መሠረታዊው ስሮትሉ ፣ መሪው እና አሳንሰር ያለበት ባለ 3 ሰርጥ አውሮፕላን ነው። በዚህ ሁኔታ ፣ አምሳያው ባለገመድ አሁን የመቆጣጠሪያው የግራ ዱላ ስሮትሉን እና መሪውን ብቻ ይቆጣጠራል እና አሳንሰሩ በትክክለኛው በትር ቁጥጥር ይደረግበታል።

አይሊዮኖች የበለጠ ጠበኛ ስለሚሆኑ እና አውሮፕላኑን በፍጥነት ስለሚሽከረከሩ ይህ በአጠቃላይ ለጀማሪዎች ቀላል እንደሆነ ይቆጠራል። መሪውን ብቻ በመቆጣጠር ፣ አዲስ አብራሪዎች የሚማሯቸው ጥቂት ነገሮች አሏቸው እና ወደ 4 የሰርጥ መቆጣጠሪያዎች ከመዛወራቸው በፊት የበለጠ ጥንቃቄ እና ጥንቃቄ ሊሆኑ ይችላሉ።

የ 4 ኛ ሰርጥ በመጨመር ፣ ማንኛውም የ RC አውሮፕላን አሁን እንደ እውነተኛ አውሮፕላን ማለት ይቻላል ተመሳሳይ መብረር ይችላል ፣ ግን እርስዎ ጠንቃቃ ካልሆኑ አውሮፕላኖቹ ወዲያውኑ እንደሚሽከረከሩ እና አውሮፕላኑን እንደሚሽከረከሩ በጣም መጠንቀቅ አለብዎት። ያንን በማስመሰል ላይ ማድረግ ትልቅ ጉዳይ አይደለም ነገር ግን ከእውነተኛው ሞዴልዎ ጋር በመስክ ውስጥ መውጣት ፣ በእውነቱ በመጀመሪያው በረራ ላይ እሱን ማበላሸት አይፈልጉም።

ደረጃ 3: ስሮትል

ከመሠረቱ መሠረታዊ ነገሮች ጋር አሁን በግለሰብ መቆጣጠሪያዎች እና በአምሳያው ባህሪ ላይ በሚያሳድረው ተጽዕኖ ላይ ማተኮር መጀመር እንችላለን።

በመጀመሪያ እንዲህ ዓይነቱ መቆጣጠሪያ ስሮትል ሲሆን በእሱ አማካኝነት ሞተሩ የአውሮፕላኑን ፕሮፔለር የሚያሽከረክርበትን ፍጥነት እንቆጣጠራለን። ይህንን በመቆጣጠር አውሮፕላኑ የሚበርበትን ፍጥነት እና በበረራ ወቅት ያለውን ኃይል መቆጣጠር እንችላለን።

በመቆጣጠሪያው ላይ ላሉት ሌሎች እንጨቶች ሁሉ ተቃውመው ፣ ስሮትል እርስዎ ሲለቁት የራስ-ማእከሎችን አያደርግም ግን በተመሳሳይ ቦታ ላይ ይቆያል። ይህ በበረራ ዓይነት ላይ በመመስረት የተወሰነ የስሮትል መጠን እንድናዘጋጅ ያስችለናል።

በአውሮፕላኑ ላይ የበለጠ ስሮትል በበለጠ ፍጥነት ይሄዳል ፣ ግን በትክክለኛው የሞዴል አውሮፕላን ላይ የበረራ ጊዜን በመቀነስ ብዙ ተጨማሪ ነዳጅ ወይም የአሁኑን ያስከፍላል። ትክክለኛውን ሚዛን መፈለግ ሁል ጊዜ አስፈላጊ ነው።

ደረጃ 4: Ailerons

በአውሮፕላኑ ላይ ያሉት አይይሮኖች ፣ ጥቅሉን ይቆጣጠሩ። እነሱ በክንፉ ላይ ሁለት የመቆጣጠሪያ ገጽታዎች ናቸው ፣ አንዱ ከጎኑ ፣ እርስ በእርስ ተቃራኒ የሚንቀሳቀስ። የግራ አይላይሮን ወደ ላይ ሲወጣ ፣ የአውሮፕላኑን ጥቅል ከሁለቱም ወገን በተመጣጠነ ሁኔታ ለመምራት ትክክለኛው ይወርዳል።

የመቆጣጠሪያው የቀኝ ዱላ ወደ ግራ ሲንቀሳቀስ ፣ ግራው አይይሮሮን ወደ ላይ ሲንቀሳቀስ ቀኝ ወደ ታች ሲንቀሳቀስ። በዚህ ውቅረት ፣ ግራ አይይሮሮን ኃይልን ያፈራል ፣ ትክክለኛው ኃይልን ያፈራል ፣ ወደ ግራ ጥቅልል ያስነሳል።

ዱላው በሚለቀቅበት ጊዜ አይሎኖች ወደ መጀመሪያው ሁኔታቸው ተመልሰው ከክንፉ ጋር እኩል እንዲሆኑ ራሱን ወደ ማእከሉ ለመመለስ የተነደፈ ነው። ሆኖም ይህ ማለት አውሮፕላኑ ይስተካከላል ማለት አይደለም። ጥቅሉ በተተገበረበት ጊዜ ላይ በመመስረት ፣ አውሮፕላኑ ወደ ጎን ወይም ወደ ላይ ተንከባለለ ሊሆን ስለሚችል ደረጃውን ለማሽከርከር በተቃራኒ አቅጣጫ ጥቅልን መተግበር አለብን።

በትክክለኛው በትር ወደ ቀኝ ተንቀሳቅሶ ፣ የግራ አይይሮን ወደታች ጠቆመ እና ኃይልን ይፈጥራል ፣ ትክክለኛው ደግሞ አውሮፕላኑን ወደ ቀኝ የሚያሽከረክር ኃይልን ይፈጥራል።

ደረጃ 5: ሊፍት

አውሮፕላኑን ወደ ላይ ወይም ወደ ታች ለማንቀሳቀስ ብዙውን ጊዜ በአውሮፕላኑ ጀርባ ውስጥ የተቀመጠ አንድ የመቆጣጠሪያ ገጽ የሆነውን ሊፍት እንጠቀማለን።

የቀኝ ዱላውን ወደ ታች በማንቀሳቀስ ፣ ሊፍቱ ወደ ላይ ስለሚጎትት የሚንቀሳቀስ ነፋስ በአውሮፕላኑ ጀርባ ላይ የቁልቁለት ኃይልን ይፈጥራል። በአብዛኞቹ አውሮፕላኖች ላይ የስበት ማእከል ከፊት ካለው ክንፍ በታች ስለሆነ ይህ የቁልቁለት ኃይል የአውሮፕላኑን አፍንጫ ወደ ላይ የሚጎትት እና አውሮፕላኑ ከፍታ የሚያገኝበት የማዞሪያ ጊዜን ይፈጥራል።

ዱላው ሲለቀቅ ወደ መሃሉ ይንቀሳቀሳል ስለዚህ ሊፍት እንደገና ተስተካክሏል ግን ይህ ማለት አውሮፕላኑ በአግድም ይበርራል ማለት አይደለም። በኤንጂኑ ኃይል ላይ በመመስረት አውሮፕላኑ አሁንም ከፍታውን መቀጠሉን አልፎ ተርፎም ከፍታውን ማጣት ሊጀምር ይችላል።

ደረጃ 6: ሩደር

ዛሬ የምንመለከተው የመጨረሻው የመቆጣጠሪያ ገጽ መሪው ነው። የአውሮፕላኑን አፍንጫ ከመሬቱ አንፃር ለማሽከርከር የሚያስችለን ብዙውን ጊዜ በአውሮፕላኑ ጀርባ ላይ ቀጥ ያለ ወለል ነው።

የግራውን በትር ወደ ግራ ብናንቀሳቅሰው ፣ መሪውም ወደ ግራ ስለሚንቀሳቀስ የሚያልፈው አየር ወደ ቀኝ ኃይል ይፈጥራል። ይህ ኃይል ከዚያ የአውሮፕላኑን ጀርባ ወደ ቀኝ በማዞር ወደ ግራ እንዲዞር ያደርገዋል።

ዱላው ወደ ቀኝ ሲንቀሳቀስ እና ኃይሉ አሁን የአውሮፕላኑን ጀርባ ወደ ግራ ሲገፋ ተቃራኒው ይከሰታል ፣ ይህም ወደ ቀኝ እንዲዞር ያደርገዋል።

እነዚህ ሁሉ ማዞሪያዎች እና አቅጣጫዎች አሁን ግራ ሊያጋቡዎት እንደሚችሉ አውቃለሁ ፣ ግን እሱን መሞከር ከጀመሩ በኋላ ከእሱ ጋር መዝናናት በጣም ቀላል ነው።

ደረጃ 7 ማዋቀር አስመሳይ

መብረርን ለመጀመር ከምርጫዎ አስመሳይ ጋር መገናኘት ያስፈልግዎታል እና እርስዎ እንዲመለከቱት የምጋብዝዎት የተለየ ትምህርት አለኝ። እርስዎ ዝግጁ ከሆኑ በኋላ አውሮፕላኑ እንዲበር የሚያደርጉትን የተለያዩ ደረጃዎች መመልከት አለብን።

ደረጃ 8: ይውሰዱ

በአውሮፕላን ለመብረር የመጀመሪያው እርምጃ በእውነቱ እየተነሳ ነው። ለመነሳት አብዛኛውን ጊዜ ስሮትል 70% ገደማ እተገብራለሁ እና ሞዴሉ በአውሮፕላን መንገዱ ላይ የተወሰነ ፍጥነት እንዲያገኝ የተወሰነ ጊዜን እፈቅዳለሁ። በአምሳያው እና ባለው ኃይል ላይ በመመስረት ፣ በሚነሳበት ጊዜ ሙሉ ስሮትሉን መተግበር ሊያስፈልግዎት ይችላል ፣ ስለዚህ በእሴቶቹ መሞከርዎን ያረጋግጡ።

አውሮፕላኑ በቂ ፍጥነት ካለው ፣ ወደ ታች ከፍ ያለ ኃይልን ወደ አሳንሰር እንጠቀማለን እና ያ አፍንጫችንን ከፍ ያደርገዋል እና አውሮፕላኑ መውጣት ይጀምራል። አንዴ መውጣት ከጀመረ በኋላ ሊፍቱን እንተወውና ቀጥ ባለ መስመር እንዲሄድ እንፈቅዳለን።

ብዙ ሊፍት ከተጠቀሙ አውሮፕላኑ ወደ ላይ መሽከርከሩን ይቀጥላል ፣ ይህም አደጋን ሊያስከትል ወደሚችል ሉፕ ወይም ጋጣ ውስጥ መሄድ ይፈልጋል ፣ ስለዚህ በመቆጣጠሪያዎቹ ላይ ቀስ ብለው ቢሄዱ እና ትንሽ ብቻ ቢያስተካክሉ ይሻላል። በቂ በራስ መተማመን እስኪያገኙ ድረስ።

ደረጃ 9 የከፍታ ቁጥጥር

በበረራ ወቅት የአውሮፕላኑን ከፍታ ለማስተካከል ፣ ሊፍቱን ከስሮትል ጋር አብረን እንጠቀማለን። ስሮትሉ ከፍ ያለ ከሆነ ክንፉ ብዙ ከፍ የሚያደርግ በመሆኑ አውሮፕላኑ በተፈጥሮ መውጣት ይፈልጋል። ወደ ታች አንግል ለማድረግ ፣ የአውሮፕላኑ አፍንጫ ወደ ታች እንዲንቀሳቀስ የአሳንሰርን በትር ወደላይ ማንቀሳቀስ እንችላለን። በተጨማሪም ፣ ስሮትልን በማውረድ ብቻ አውሮፕላኑ ፍጥነቱን በመቀነስ በራሱ ቁመት መቀነስ ይጀምራል።

በመጀመሪያዎቹ ጥቂት በረራዎች ውስጥ አውሮፕላኑን መቆጣጠር ወይም መጥፋት ሊያስከትል ስለሚችል አውሮፕላኑን በአንድ ጊዜ ወደ ላይ ወይም ወደ ታች ዝቅ ማድረጉ አስፈላጊ ነው። ይልቁንስ ቀስ በቀስ ለውጦች እና ለስላሳ በረራ በዝግታ ይሂዱ።

ደረጃ 10: መዞር

አውሮፕላኑን ለማዞር ከሁለት አማራጮች አንዱን አለን። በ 3 ሰርጥ አውሮፕላን ላይ የመጀመሪያው እና ብቸኛው አማራጭ መሪውን መጠቀም ነው። አውሮፕላኑ ገና መሬት ላይ እያለ ፣ የመርከቧን ዱላ ወደታሰበው መንገድ አቅጣጫ እንጠቁማለን እና አውሮፕላኑ መዞር ይጀምራል።

በበረራ ወቅት ፣ ተመሳሳይ ሊተገበር ይችላል እና ከዚያ የአውሮፕላኑን አፍንጫ አቅጣጫ መቆጣጠር እንችላለን። መሪው በሚጠቀምበት ጊዜ አውሮፕላኑ ከተቀነሰ የክንፉ ማንሻ ከፍታውን ማጣት እንደሚፈልግ ማስተዋል አስፈላጊ ነው። በሚዞሩበት ጊዜ ሁል ጊዜ ማለት ይቻላል ተመሳሳይ ፍጥነትን ጠብቀን የጠፋውን ከፍታ መቋቋም እንድንችል እንዲሁ ወደ ላይ ከፍ ያለ እንቅስቃሴን ከአሳንሰር ጋር መተግበር አለብን።

በዲዛይን ላይ በመመስረት ፣ አንዳንድ አውሮፕላኖች ከተመለሱ በኋላ በተፈጥሮ ወደ ደረጃ በረራ መመለስ ይፈልጋሉ ፣ ግን በአንዳንዶቹ ላይ ፣ እሱን ለማስተካከል አንዳንድ አቅጣጫን በሌላ አቅጣጫ ማዞር ያስፈልገን ይሆናል።

ለመጠምዘዝ ሁለተኛው አማራጭ በጣም ጥርት ያለ ማዞሪያዎችን ለማድረግ የበለጠ ስሱ ቁጥጥርን የሚያቀርቡትን አይሪሮኖችን መጠቀም ነው። እነሱ በሚተገበሩበት ጊዜ አውሮፕላኑ ወደ ጎኑ መንከባለል ይጀምራል ስለዚህ እኛ ወደ ላይ ለመውጣት የሶም ሊፍት ብንጠቀም አውሮፕላኑ የክንፉ አናት ወደሚያመለክተው አቅጣጫ ሹል አቅጣጫን ያደርጋል።

እንደ ሌሎቹ ነገሮች ሁሉ ፣ በዚህ ላይ የዋህ መሆን አለብን ፣ ምክንያቱም ብዙ ሊፍት አውሮፕላኑን ወደ ጠመዝማዛ አቅጣጫ እንዲያስገድደው እና ብልሽት ሊያስከትል ስለሚችል። እንዲሁም በጣም ብዙ የአይሮይድ አውሮፕላኖች አውሮፕላኑን ወደታች ወደታች እንዲያሳድጉዎት ቁጥጥር በማይደረግበት ጥቅል ውስጥ አውሮፕላኑን ያስገድደዋል።

ደረጃ 11 - የበረራ አቅጣጫ

በበረራ ወቅት ማንኛውንም መዞር ከማድረግዎ በፊት አውሮፕላኑ ብዙውን ጊዜ ከእርስዎ ይርቃል ስለዚህ እርስዎ ከጀርባው ይመለከቱታል። ይህ መቆጣጠሪያዎቹ እስካሁን እንደተነጋገርነው በተመሳሳይ መንገድ እንዲሰሩ ያደርጋቸዋል። መሪውን ወደ ግራ ማዞር አውሮፕላኑ ወደ ግራ እንዲዞር ያደርገዋል።

ሆኖም ፣ አውሮፕላኑን 180 ዲግሪዎች ሲያዞሩ እና አሁን ወደ እርስዎ ሲበርር ፣ ሁለቱም የመሪው እና የአይሮይድ መቆጣጠሪያዎች ከእርስዎ እይታ ነጥብ ይገለበጣሉ።

መሪውን ወደ ግራ መጎተት አሁንም አውሮፕላኑ ወደ ግራ እንዲሄድ ያደርገዋል ፣ ነገር ግን ከእርስዎ እይታ አውሮፕላኑ ወደ ቀኝ ይንቀሳቀሳል።

የመቆጣጠሪያ መገልበጥ ግራ የሚያጋባ እና በተግባር ብቻ የተካነ ስለሆነ ይህ ለጀማሪ ለመማር በጣም ከባዱ ነገር አንዱ ነው።

እርስዎም በተገላቢጦሽ መብረር በሚችሉ ሞዴሎች መብረር ሲጀምሩ ፣ ተመሳሳዩ ተገላቢጦሽ በአቀባዊ አቅጣጫ ላይ ይተገበራል። አውሮፕላኑ እንዲወርድ ከጠቆሙት ፣ ተገልብጦ ስለሆነ ይነሳል።

ከእውነተኛው የ RC አውሮፕላንዎ ጋር ማንኛውንም በረራ ከመሞከርዎ በፊት በዚህ አስመሳይ ላይ ልምምድ ማድረግዎን እና ምቾትዎን ያረጋግጡ።

ደረጃ 12: ማረፊያ

የ RC አውሮፕላን ለመብረር የመጨረሻው እርምጃ አውሮፕላኑን በአንድ ቁራጭ ወደ ምድር ለመመለስ አሁን ወደሚያስፈልጉበት ቦታ እያረፈ ነው። እንዴት ማድረግ እንደሚቻል ሂደቱ እርስዎ ባሉዎት የአውሮፕላን ዓይነት ላይ በጣም ጥገኛ ነው ነገር ግን አውሮፕላኖችን ለማሠልጠን ይህ ብዙውን ጊዜ ወደ ምድር በመብረቅ ብቻ ሊከናወን ይችላል።

ለመጀመር አውሮፕላኑን በአውራ ጎዳናዎ ወይም በተጣራ የሣር ክዳን አቅጣጫ ማስተካከል እና ከዚያ ስሮትልዎን ወደ ታች ዝቅ ማድረግ ይፈልጋሉ። በኤሌክትሪክ አውሮፕላን ውስጥ ፣ ይህ ሞተሩን ሙሉ በሙሉ ያቆማል ስለዚህ አውሮፕላኑ ወደ ኋላ መንሸራተት ይጀምራል። ከዚያ ከፍታውን በፍጥነት ማጣት ከጀመረ ፣ ለስላሳ ንክኪ ሚዛኑን ለመጠበቅ ከፍ ለማድረግ አንዳንድ ሊፍት ማመልከት ይችላሉ።

አውሮፕላኑ በጥሩ ሁኔታ የሚንሸራተት ካልሆነ ፣ አውሮፕላኑ በበቂ ፍጥነት እንዲበር እና እንዳይቆም አንዳንድ ስሮትል እንዲተገበር ይፈልጋሉ።

አንዴ መሬቱን ከነኩ በኋላ ስሮትልዎን ሙሉ በሙሉ ወደታች በመቁረጥ አውሮፕላኑ ከማዞሩ በፊት ሙሉ በሙሉ እንዲቆም እና ታክሲዎን ወደ እርስዎ አቅራቢያ እንዲያደርግ ይፍቀዱለት።

ደረጃ 13 በበረራ ይደሰቱ

በዚህ ፣ አሁን ሞዴል አውሮፕላን እንዴት እንደሚበርሩ ለመለማመድ እና ለመማር ዝግጁ ነዎት። እንደ እውነተኛ አውሮፕላኖች ሁሉ እውነተኛ ሞዴሎችን መብረር ከመጀመርዎ በፊት አስመሳይ ላይ ብዙ ሰዓታት ያስፈልጋሉ። እኛ የተነጋገርናቸው ተመሳሳይ እንቅስቃሴዎች እንዲሁ በፍጥነት እና በጣም የላቁ ሞዴሎችን በሚበሩበት ጊዜ ይተገበራሉ ፣ ስለዚህ ወደ ላይ ከመውጣትዎ በፊት ሰዓቶቻችሁን በቀላል ሰዎች ላይ መመልከቱን ያረጋግጡ።

ማናቸውም ጥያቄዎች ወይም አስተያየቶች ካሉዎት እባክዎን ከዚህ በታች ይተዋቸው ፣ አስተማሪውን መውደዱን ያረጋግጡ እና ለወደፊቱ ለተመሳሳይ ይዘት ለዩቲዩብ ጣቢያዬ መመዝገብዎን ያረጋግጡ።

እስከዚያ ድረስ ፣ ስላነበቡ እናመሰግናለን!